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aereo scomparso - sviluppi vicenda volo Air France -
ho letto che per captare il segnale della scatola nera bisogna "avvicinarsi" almeno a 1500 mt dalla scatola stessa, usando un microfono ad una profondita' di circa 2000-3000 metri.( la profondita varia dai 3000 ai 5000 metri)
no il localizzatore di un aereo si basa oltre che su un gps su un segnale a bassa frequenza. Però una scatola a 5000 metri sotto è irrecuperabile a costi umani
"Qualsiasi cosa che non sia la morte è un leggero infortunio"
ho letto che per captare il segnale della scatola nera bisogna "avvicinarsi" almeno a 1500 mt dalla scatola stessa, usando un microfono ad una profondita' di circa 2000-3000 metri.( la profondita varia dai 3000 ai 5000 metri)
1,5 km per captare una scatola nera da 50.000 € ? ma che tecnologia è!? assurdo...pensare di fare un trasmettitore sonar che tira fino a 100 km e passa no? sono cose che non capisco....e stiamo andando su marte
aspettate però... l'airbus come giustamente detto da lucone non è un cesna, ciò implica che abbia tecnologie di gran lunga superiori: questi aerei sono dotati di sistemi elettronici che non possono essere declassati così, dicendo che se salta un fusibile salta tutto... prima di fare avere un guasto elettrico a un aereo e di buttarlo giù ce ne vuole. In prima analisi, come già detto da qualcuno hanno sistemi autonomi e di riserva... figuriamoci se si fulmina una lampadina... il discorso della bassa velocità non mi torna, non può essere sparito così... anche andasse a 300 orari.... il segnale doveva risultare attivo e dare qualche avvisaglia ai radar... non dimentichiamoci che non ci sono solo i radar a controllare le rotte ma anche e soprattutto i satelliti, e qui non ci sono cazzi, ti tracciano.... L'ipotesi del fulmine, mi lascia alquanto perplesso, figuriamoci se una tempesta butta giù un airbus a 11mila metri d'altezza... Questi aerei hanno sistemi integrati di previsioni meteo talmente potenti che non lo immaginate nemmeno: hanno la capacità di prevedere la quantità di pioggia al metro cubo in una zona colpita da tempesta, la quale devono ancora attraversare... è come se io che sto a firenze e decidessi di andare a grosseto,tramite sistemi elettronici prevedo che nel tratto che dovrò fare per arrivare a destinazione avrò tali condizioni climatiche.. ovvio che cambio rotta o quota... Il punto è che il segnale è scomparso di punto in bianco, ciò si è verificato solo nelle sparizioni di velivoli nel triangolo delle bermuda, e l'ipotesi più accreditata era il cambiamento netto istantaneo di campi magnetici... immaginate di accendere la luce in camera vostra dall'interruttore, e di poterlo fare per un aereo, togliergli energia e possibilità di comunicare a nche con segnali radar... certo oltre a quello si deve essere verificato anche altro problema perchè altrimenti ci son troppe cose da spiegare con una sola ipotesi.. ma sta cosa non mi convince per nulla
p.s se avete mai preso un aereo.. vi do queste testimonianze: arrivo a seattle, USA, l'aereo ritarda di 20 minuti l'atterraggio perchè c'era forte turbolenza in una determinata zona e comnicia manovre circolari aspettando il miglioramento delle condizioni climatiche... // altra testimonianza personale: destinanzione australia, siamo sopra la malesia (pensate un pò ai monsoni, quelle si che sono turbolenze), a quota 11 mila metri saliamo a quasi 13 mila perchè c'era forte turbolenza... e quella forte turbolenza non è che si sentisse poi tanto con un jumbo.. per dire... che tutta sta storia puzza alquanto
Apparterrebbero a due dei 228 passeggeri dell'Airbus dell'Air France precipitato nell'Oceano Atlantico
RECIFE - Sono stati recuperati i corpi di due dei 228 passeggeri dell'Airbus dell'Air France scomparso sull'Oceano Atlantico nella notte tra domenica e lunedì. Lo ha reso noto il portavoce dell'aeronautica brasiliana, il colonnello Jorge Amaral, dando notizia anche del ritrovamento di alcuni rottami. «Questa mattina, alle 8.14 (le 13.14 in Italia), abbiamo avuto la conferma del recupero nell’acqua di rottami e corpi che appartenevano al volo dell’Air France», ha detto Amaral durante una conferenza stampa a Recife.
TROVATO ANCHE UN SEDILE AZZURRO - I due corpi e i resti recuperati sono stati trovati a circa 900 chilometri dall'arcipelago Fernando de Noronha, ha precisato il colonnello dell'aviazione, rivelando che sul posto è stato trovato anche un sedile azzurro, con il numero di serie 237011038331-0. Gli esperti, ha aggiunto, stanno verificando se si tratti in effetti di un sedile dell'Airbus precipitato. Amaral ha inoltre precisato che i ritrovamenti sono stati resi possibili anche «grazie al buon tempo» nella zona dove ormai da sei giorni sono in corso le ricerche. «Soprattutto nella prima fase delle nostre operazioni, volevamo trovare sopravvissuti: sfortunatamente, ciò non è stato possibile», ha concluso.
«DUE UOMINI» - I cadaveri recuperati in mare sono quelli di due uomini, secondo quanto riferito a Globo News Marco Tulio Moreno, familiare di uno dei passeggeri dell'Airbus dell'Air France, precisando che durante le ricerche nell'Atlantico sono stati trovati anche una valigia di cuoio e uno zaino.
...ma di noi
sopra una sola teca di cristallo
popoli studiosi scriveranno
forse, tra mille inverni
«nessun vincolo univa questi morti
nella necropoli deserta»
mmm se ricordo bene un corpo con il ventre integro dovrebbe tornare a galla a causa della produzione di gas interni dopo 48h, mentre quelli con il ventre rotto se ne vanno nelle profondità... Poi avevano anche parlato di squali data la temperatura delle acque che potevano far fuori i pochi corpi integri.
It is criminal to steal a purse, daring to steal a fortune, a mark of greatness to steal a crown. The blame diminishes as the guilt increases.
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