Manici in moto

[DNP]

e che te ne fai?

ormai vedi i vari R1 e gsx prendere la paga dai rispettivi 600 perche tanto se non c'è uno con veramente un grosso manico puoi giusto metterti ad aprire in retilineo perche senno fai 4 capriole se ti azzardi a farlo ad uscita curva.

tra l'altro il tipo di strade certo non facilitano la cosa.



capisco cercare di abbassare il peso il piu possibile, ma questa ricerca esasparata di cavalli e un porcata e basta.
i cv a disposizione sono gia da parecchi anni piu di quelli sfruttabili in strada,visto pero che le cilindrate per un discorso di peso e di superbike e supersport, devono rimanere quelle non fanno che alzare il punto di coppia di modo che queste moto ai bassi regimi prendono merda anche da una vespa PK, e preciso ok neanche la special, mentre agli alti sono cosi scorbutiche e potenti che sono in pochi che riescono a sfruttarle.

E per questo che ho una R6

[Manx]

per farti un esempio, qua si potrebbe aprire il quiz trova le 10 differenze e vinci un orsacchiotto

ok... io intendveo i modelli sprotivi... nn le st. cmq qui hai ragioner, il vecchio st era più personale. mi piacerebbe averlo cmq, visto che a me paice fare turismo. pare che il nuovo motore 3 valvole sia una bomba

[Max_79]

capisco cercare di abbassare il peso il piu possibile, ma questa ricerca esasparata di cavalli e un porcata e basta.
i cv a disposizione sono gia da parecchi anni piu di quelli sfruttabili in strada,visto pero che le cilindrate per un discorso di peso e di superbike e supersport, devono rimanere quelle non fanno che alzare il punto di coppia di modo che queste moto ai bassi regimi prendono merda anche da una vespa PK, e preciso ok neanche la special, mentre agli alti sono cosi scorbutiche e potenti che sono in pochi che riescono a sfruttarle.

Ma figurati.
Se mi parli di 600 posso concordare (soprattutto la R6 nuova), ma i 1000 attuali da 0 a 100 li fanno in meno di 4 secondi, non mi sembra che ai bassi siano cosi' vuote...

Bye

[Manx]

Ma figurati.
Se mi parli di 600 posso concordare (soprattutto la R6 nuova), ma i 1000 attuali da 0 a 100 li fanno in meno di 4 secondi, non mi sembra che ai bassi siano cosi' vuote...

Bye

prova un 996 ... poi mi dirai... (è ancora il più brutale tra le sbk duacti)

[Max_79]

prova un 996 ... poi mi dirai... (è ancora il più brutale tra le sbk duacti)

Mah, se c'e' differenza e' minima, non e' certo l'abisso che puo' esserci tra una R1 ed una "vespa".
So solo che provai un monster 900 (a carburatori) di un amico e non andava un *****, sembrava di star fermi con un triciclo. Scommetto che un recente 1000 sportivo qua non l'ha provato nessuno...

Bye

[BESTIOLINA]

Ma figurati.
Se mi parli di 600 posso concordare (soprattutto la R6 nuova), ma i 1000 attuali da 0 a 100 li fanno in meno di 4 secondi, non mi sembra che ai bassi siano cosi' vuote...

Bye

e sempre un discorso di proporzioni, certo se hai sempre avuto 4cilindri con curve di coppia molto alte e spigolose ti potra sembrare ottima, se vieni da bicilindrici magari a corsa lungo,andrai dal concessionario a chiedere se per errore non ti hanno montato un pignone con un paio di denti in piu

[DNP]

Ma figurati.
Se mi parli di 600 posso concordare (soprattutto la R6 nuova), ma i 1000 attuali da 0 a 100 li fanno in meno di 4 secondi, non mi sembra che ai bassi siano cosi' vuote...

Bye

Quoto in pieno per le 600 ma una 1000 scende addirittura sotto i 3 sec 0-100 km/h, ovvio che una bicilindrica ha più coppia sotto ma sei sempre seduto su una pentola a pressione..

[Manx]

Mah, se c'e' differenza e' minima, non e' certo l'abisso che puo' esserci tra una R1 ed una "vespa".
So solo che provai un monster 900 (a carburatori) di un amico e non andava un *****, sembrava di star fermi con un triciclo. Scommetto che un recente 1000 sportivo qua non l'ha provato nessuno...

Bye

dire che un monster 900 a carburatori poi nn vada mi sembra esagerato magari quello dle tuo amico era intoppato i vecchi ducati a carburatori erano famosi per la loro intrattabilità e brutalità

i nuovi monster ad iniziezione sono molto più docili e trattabili

no, nn ho hop provato una nuova 1000 cc a quattro cilindir, solo la r1 credo della tua annata

[Manx]

Quoto in pieno per le 600 ma una 1000 scende addirittura sotto i 3 sec 0-100 km/h, ovvio che una bicilindrica ha più coppia sotto ma sei sempre seduto su una pentola a pressione..

t'invito a guidarnbe una di pentola a pressione: conosco gente che dopo avre rpovato tale pentola ha mollato il frullatore

[Max_79]

Quoto in pieno per le 600 ma una 1000 scende addirittura sotto i 3 sec 0-100 km/h, ovvio che una bicilindrica ha più coppia sotto ma sei sempre seduto su una pentola a pressione..

Ma infatti.
Ti dara' una maggior "botta" alle chiappe ruotando il manico, dopo mezzo secondo pero' vedi la supersportiva di fianco che ti saluta con una ruota e se ne va...

Bye

[Max_79]

dire che un monster 900 a carburatori poi nn vada mi sembra esagerato magari quello dle tuo amico era intoppato i vecchi ducati a carburatori erano famosi per la loro intrattabilità e brutalità

i nuovi monster ad iniziezione sono molto più docili e trattabili

Boh, sara' stato anche spompato... d'altronde essendo a carburatori era per forza di cose na roba vecchia...

no, nn ho hop provato una nuova 1000 cc a quattro cilindir, solo la r1 credo della tua annata

Vedi bene che modello e' perche' c'e' un abisso tra il 2002-2003 e quella dal 2004 in poi... quando provo quella di un amico (2003) mi viene la depressione...
Comunque preciso che alla mia ho messo anche una corona +2.

Bye

[Manx]

Ma infatti.
Ti dara' una maggior "botta" alle chiappe ruotando il manico, dopo mezzo secondo pero' vedi la supersportiva di fianco che ti saluta con una ruota e se ne va...

Bye

che luoghi comuni da jappo

ricordo una volta abocca serriola un tipo con una vecchia guzzi 850... quando piegava le testate quasi strisciavano sull'aslfalto... e dietro tutti con moto da 300 cv a bocca perta che nn riuscivano a stargli dietro

[Manx]

Boh, sara' stato anche spompato... d'altronde essendo a carburatori era per forza di cose na roba vecchia...



Vedi bene che modello e' perche' c'e' un abisso tra il 2002-2003 e quella dal 2004 in poi... quando provo quella di un amico (2003) mi viene la depressione...
Comunque preciso che alla mia ho messo anche una corona +2.

Bye

nn mi ricordo il modello... max mi sembra il 2003 ma nn ne sono sicuro. cmq andava forte, ma nn mi gasava

[Max_79]

che luoghi comuni da jappo

Non mi sembra un luogo comune molto diverso da quello che vuole che i 1000 sportivi siano "vuoti" ai bassi.
Ma che vuoti !? La testa e' vuota.

ricordo una volta abocca serriola un tipo con una vecchia guzzi 850... quando piegava le testate quasi strisciavano sull'aslfalto... e dietro tutti con moto da 300 cv a bocca perta che nn riuscivano a stargli dietro

Se a questo davi la moto da 300 cv ed a loro i guzzi il risultato sarebbe stato lo stesso...

Bye

[Max_79]

nn mi ricordo il modello... max mi sembra il 2003 ma nn ne sono sicuro. cmq andava forte, ma nn mi gasava

Aveva lo scarico laterale o i due sotto il codone !?

Bye