Questa e' una macchina, altro che francesi e tedesche

[Xaero]

E devo ammettere che anche le alfa-romeo disel sono parecchio scattanti e bevono poco.

[Steel]

Che ***** vi fate impressionare da un S2000 col compressore ?

Penosi, vi accontentate di poco...

e comunque per sparare merda su tedeschi e francesi non dovete farlo prendendo per esempio un Honda s2000, tarrocata tanto di tuning estetico e di motore...

Tedesche poi sottolineo, non è un nome da abbassare ...
è come dire affanculo a Mercedes, BMW e Audi

Ah poi Avido ha le idee molto confuse sui motori turbo e i motori col compressore

[Blaster]

riprova in italiano magari...

[avido]

Che ***** vi fate impressionare da un S2000 col compressore ?

Penosi, vi accontentate di poco...

e comunque per sparare merda su tedeschi e francesi non dovete farlo prendendo per esempio un Honda s2000, tarrocata tanto di tuning estetico e di motore...

Tedesche poi sottolineo, non è un nome da abbassare ...
è come dire affanculo a Mercedes, BMW e Audi

Ah poi Avido ha le idee molto confuse sui motori turbo e i motori col compressore

io iddee confuse su motoru turbo e compressori

[avido]

la gente nn sa che x esempio Lexus sta ad un livello pari a Mercedes e Bmw

adesso non è il caso di esagerare

[Steel]

adesso non è il caso di esagerare

Quoto in pieno non iniziamo a sparare cazzate

[avido]

Quoto in pieno non iniziamo a sparare cazzate

è da vedere...........lavora su un x5 o su una lexus............
gi aper togliere il firltro del gasolio,ti tocca bestemmiare in aramaico

[JPP]

che gusti....


questa è una makkina le giapponesi sono le auto più merdose che esistono

bestemmia

[0positivo]

JPP la tua macchina purtroppo nn e' piu giapponese...Nissan si e' fusa con la Renault mi pare o cmq con una casa francese

[0positivo]

adesso non è il caso di esagerare

mica lo dico io...se leggi i paragoni sulle riviste specializzate te ne accorgi...
tu fai riferimenti solo alle elaborazioni, io nn me ne intendo molto

[JPP]

JPP la tua macchina purtroppo nn e' piu giapponese...Nissan si e' fusa con la Renault mi pare o cmq con una casa francese

azzo dici, la mia macchina è 100 giappan

[Steel]

io iddee confuse su motoru turbo e compressori

Si gli americani non si aggrappano ai V8 o ai turbo per guadagnare cavalli facilmente, te non sai che i veri esperti del turbo sono i giapponesi ed una macchina turbo giapponese va molto di piu di una americana turbo...
Gli americani amano i grossi cilindri e per loro grande vuol dire potenza.

Te prendi per esempio un lancer Evo 8, puro sangue sportivo GIAPPONESE è un 2000cc turbo, l'elaborazione piu spinta l'hanno portata a 510 CV !!! Fai te cosa dovrebbe fare allora un V8 americano con un turbo..

Il concetto del compressore è spingere l'aria in aspirazione all'iniezione, ci sono vari tipi di compressori con diversi sistemi dalla turbina a sistemi a centrifuga a chiocciola ecc...

Il concetto del turbo è un sistema che agisce sia in aspirazione che in scarico del motore, difatti ha 2 chiocciole e 2 turbine messe su 1 asse, la prima ovvero quella che è di solito piu chiara è la turbina del aspirazione che accellera l'aria aspirata e la spinge velocemente nel intercooler che raffredda ulteriormente l'aria e la infila direttamente nell'iniezione, la seconda chiocciola quella piu scura ( è cosi perchè deve resistere alle alte temperature di scarico ) è quella che accellera i gas di scarico provenienti dai collettori di scarico dei cilindri anch'essa contiene una turbina all'interno che espelle poi la benzina bruciata alla marmitta...

beh poi La west-gate e la pop off sono pezzi che son arrivati dopo e sono atti a migliorare di molto il concetto del turbo difatti son molto piu complessi i sistemi turbo di oggi che di una volta, lo migliorano sempre di piu, ma la base è quella e non ci piove...


Io ad ogni modo preferisco un motore JAP turbo, e se devo stare sul aspirato preferisco i motori tedeschi di BMW e Audi...

[Steel]

JPP la tua macchina purtroppo nn e' piu giapponese...Nissan si e' fusa con la Renault mi pare o cmq con una casa francese

uhhh questo è abbassare l'alta famiglia della Z giapponese, collaborano ma il sangue è quello e la nissan manterrà i suoi concetti, non vuol dire che adesso faranno una primera che richiami le sembianze di una megane intendiamoci..

[avido]

Si gli americani non si aggrappano ai V8 o ai turbo per guadagnare cavalli facilmente, te non sai che i veri esperti del turbo sono i giapponesi ed una macchina turbo giapponese va molto di piu di una americana turbo...
Gli americani amano i grossi cilindri e per loro grande vuol dire potenza.

Te prendi per esempio un lancer Evo 8, puro sangue sportivo GIAPPONESE è un 2000cc turbo, l'elaborazione piu spinta l'hanno portata a 510 CV !!! Fai te cosa dovrebbe fare allora un V8 americano con un turbo..

sicuro.io non ho detto che gli americani sono i migliori......dico solo che senza cilindrate stratosferiche o sovralimentazione non sanno fare nulla...

vero il discorso jappo.......basti pensare ancora a quando le f1 erano turbo......che s ela ricorda la honda????

Il concetto del compressore è spingere l'aria in aspirazione all'iniezione, ci sono vari tipi di compressori con diversi sistemi dalla turbina a sistemi a centrifuga a chiocciola ecc...

ora sei tu qui ad avere le idee leggermente confuse

Il concetto del turbo è un sistema che agisce sia in aspirazione che in scarico del motore, difatti ha 2 chiocciole e 2 turbine messe su 1 asse, la prima ovvero quella che è di solito piu chiara è la turbina del aspirazione che accellera l'aria aspirata e la spinge velocemente nel intercooler che raffredda ulteriormente l'aria e la infila direttamente nell'iniezione, la seconda chiocciola quella piu scura ( è cosi perchè deve resistere alle alte temperature di scarico ) è quella che accellera i gas di scarico provenienti dai collettori di scarico dei cilindri anch'essa contiene una turbina all'interno che espelle poi la benzina bruciata alla marmitta...

beh poi La west-gate e la pop off sono pezzi che son arrivati dopo e sono atti a migliorare di molto il concetto del turbo difatti son molto piu complessi i sistemi turbo di oggi che di una volta, lo migliorano sempre di piu, ma la base è quella e non ci piove...

la girante di scarico viene fatta muovere dai gas appunto per muovere la girante di aspirazione.....non come hai scritto tu..i gas non vengono prorpio accelerati!

innanzitutto ha 2 giranti calettate sullo stesso asse......
e da che mondo è mondo il turbocompressore è la fusione di una turbina posta nel condotto di scarico e di un compressore posta in aspirazione

la chiocciola piu chiara è quella in spirazione perche è in alluminio,la piu scura è in ghisa(turbina),ma si scurisce grazie alle temporature che sollecitano il materiale

l'intercooler è una cosa a parte e semmai riporta l'aria piu fresca (che occupa minor volume ed è piu ricca di ossigeno) nel collettore di aspirazione.il sistema di iniezione non centra nulla....

la girante di scarico viene fatta muovere dai gas appunto per muovere la girante di aspirazione.....non come hai scritto tu..i gas non vengono prorpio accelerati!


la wastgate è arrivata di pari passo al turbo(ma sai a che serve,xche a sto punto mi vengono dei dubbi) per la pop off hai ragione prima c'era la bypass

Io ad ogni modo preferisco un motore JAP turbo, e se devo stare sul aspirato preferisco i motori tedeschi di BMW e Audi...

beh...sugli aspirati.....ci sono pro e contro.....cmq ad ogni modo non puoi paragonare le jappo che ci sono in jappo con le jappo che ci sono qui......carburanti migliori e norme antiinquinamento molto piu permissive garantiscono senz'altro risposte migliori di qualsiasi tipo di motore

[0positivo]

uhhh questo è abbassare l'alta famiglia della Z giapponese, collaborano ma il sangue è quello e la nissan manterrà i suoi concetti, non vuol dire che adesso faranno una primera che richiami le sembianze di una megane intendiamoci..

lo so, ma mi spiace che Nissan abbia perso la sua purezza 100% Japan