Patente a punti

**lukas** · 08-07-2003, 10:37:13

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Patente a punti

Originally posted by Kobra
Vai tranquillo che non ci ripenso
Spero che facciate luce sui vostri gusti .... Io freferisco la ****!

...only, aggiungerei!

***Guru*** · 08-07-2003, 10:38:06

E' in provincia di Lecce, a Nardò appunto.

Dai, non ci credo che non lo conosci.

**lukas** · 08-07-2003, 10:40:30

Originally posted by Guru
E' in provincia di Lecce, a Nardò appunto.

Dai, non ci credo che non lo conosci.

In tutta la provincia di Lecce, poi... Li l'anno scorso, mi ricordo, che se avevi il casco c'era la pattuglia che ti faceva la multa.

***Albe*** · 08-07-2003, 10:43:15

Originally posted by Guru
E' in provincia di Lecce, a Nardò appunto.

Dai, non ci credo che non lo conosci.

emmmm ......và bene lo stesso se conosco lecce

**Max_79** · 08-07-2003, 10:45:48

Originally posted by MISTER X
pensa che i miei cugini mi portarono in moto a 200km all'ora senza il casco.

200 all'ora senza casco ?!

Soffrivo io a quasi 140 effettivi sul mio scooter taroccato ( 1.800.000 di motore, 90 fabrizi raffreddato a liquido piu' tanti altri gingilli

)...

Bye

***Guru*** · 08-07-2003, 10:48:36

E' un pò OT, ma fatevi na cultura

La caratteristica che rende questo circuito unico nel suo genere è la conformazione a cerchio, unita ad una inclinazione, rispetto all'orizzontale, del manto stradale in modo da ottenere la compensazione della accelerazione centrifuga per una gamma di velocità compresa tra 90 e 240 km/h(in realtà non ci sono problemi anche se si superano i 300). In questo intervallo il circuito è virtualmente un infinito rettilineo.

E' evidente il vantaggio che se ne trae a livello di sperimentazione e prova su lunghe distanze per prototipi in fase di sviluppo: si può lasciare andare il veicolo praticamente "da solo" rimanendo nel campo di velocità segnalato. L'affaticamento per i collaudatori è minimo mentre si possono esasperare le sollecitazioni sulla parte propulsiva del veicolo, costretta ad erogare per lunghissimi periodi valori di coppia e potenza elevati.

Il diametro di questo anello è di circa 2 km, variando in più o in meno a seconda della corsia scelta. Per gli autoveicoli sono a disposizione quattro corsie di larghezza pari a 4 m, e con inclinazione variabile tra il 4 % ed il 22,5 %.

Se avete qualche prototipo passate da casa che lo collaudiamo.
No misterx, l'incursore anale non è considerato veicolo

Bye.

**Kobra** · 08-07-2003, 10:52:57

ONLY!!!

Originally posted by lukas
...only, aggiungerei!

**MISTER X** · 08-07-2003, 10:55:34

Originally posted by Guru
Almeno loro ti portavano in moto
Io sull'anello di Nardò ho toccato i 140km/h con uno scooter taroccato

Cavolo, ricordo ancora quando fecero le prove del chilometro lanciato con la Honda Blackbird
Alla fine la gomma posteriore era quasi decappata

Cacchio, ma quanti anni son passati?

andavi all'anello di Nardò?
ganzoooo....

**MISTER X** · 08-07-2003, 10:57:27

Originally posted by Max_79
200 all'ora senza casco ?!
Soffrivo io a quasi 140 effettivi sul mio scooter taroccato ( 1.800.000 di motore, 90 fabrizi raffreddato a liquido piu' tanti altri gingilli )...

Bye

sì,proprio così,col il ninja.

quando scesi ero così incazzato che avrei preso a pugni mio cugino.

ora con la nuova legge sono curioso se per la prima volta in 20 anni hanno preso un casco.

***Napalm*** · 08-07-2003, 10:59:16

Ieri sera ascoltavo alla radio che ad un neopatentato hanno tolto in un colpo solo 54 punti

WORLD RECORD!!!

***Guru*** · 08-07-2003, 11:05:58

Originally posted by Max_79
200 all'ora senza casco ?!
Soffrivo io a quasi 140 effettivi sul mio scooter taroccato ( 1.800.000 di motore, 90 fabrizi raffreddato a liquido piu' tanti altri gingilli )...

Bye

No, fratello taroccatore!

Cavolo, e non dici niente?

La Fabrizi fa delle belle bestie ma è molto cara.
Cmq, se hai speso solo 1.800.000 lire non è troppo per quei risultati, poi bisogna vedere anche l'erogazione

Il mio si impennava da solo se non stavo attento

Io ero un patito del self made, mi costruivo filtri(persino un airboxe dinamico stile moto), le lamelle in carbonio, cambiavo il diagramma di distribuzione, giocavo allegramente con la trasmissione, avevo cercato di fare uno scarico artigianale, avevo pure modificato il rubinetto della benzina sostituendo quello a depressione con uno di un'ape piaggio

più tante piccole cosette tali da renderlo unico.
L'unica cosa che non ci capivo un cavolo, era la regolazione dell'anticipo(in teoria si, ma in pratica...) e cmq tutto ciò che riguardava bobina e centralina.

Io avevo(ho, ma ora è originale) un sr liquid cooled, tu?
Lo avevo personalizzato con degli adesivi particolari(era il periodo che Max era all'Aprilia), portavo il pizzetto ed alcuni mi scambiavano per Biaggi

Cazzarola, ero uno dei pochi capaci a derapare in curva con uno scooter o a fargli toccare l'asfalto col cavalletto(finchè l'ho lasciato

).

Tu sei rimasto documentato sull'argomento?
Dovrei cambiare lo scarico, che ormai è ostruito, e non so cosa prendere(omologato eh!

)

Poi, magari, parliamo in privato dei nostri mostri

Bye.

***Napalm*** · 08-07-2003, 11:08:41

Originally posted by Guru
No, fratello taroccatore!

Cavolo, e non dici niente?

La Fabrizi fa delle belle bestie ma è molto cara.

Right...non sono altro che i cilindri Euricilindro elaborati

***Guru*** · 08-07-2003, 11:09:57

Originally posted by MISTER X
andavi all'anello di Nardò?
ganzoooo....

Perchè, non ti piace?

Se è per questo, andavo anche a torre San Giovanni a guidare i kart.

Sono stato capace di fare un testacoda, con quei motorini merda è quasi impossibile

Basta, mi è venuta voglia di andare in pista

**lukas** · 08-07-2003, 11:26:21

Originally posted by Guru
No, fratello taroccatore!

Cavolo, e non dici niente?

La Fabrizi fa delle belle bestie ma è molto cara.
Cmq, se hai speso solo 1.800.000 lire non è troppo per quei risultati, poi bisogna vedere anche l'erogazione
Il mio si impennava da solo se non stavo attento

Io ero un patito del self made, mi costruivo filtri(persino un airboxe dinamico stile moto), le lamelle in carbonio, cambiavo il diagramma di distribuzione, giocavo allegramente con la trasmissione, avevo cercato di fare uno scarico artigianale, avevo pure modificato il rubinetto della benzina sostituendo quello a depressione con uno di un'ape piaggio più tante piccole cosette tali da renderlo unico.
L'unica cosa che non ci capivo un cavolo, era la regolazione dell'anticipo(in teoria si, ma in pratica...) e cmq tutto ciò che riguardava bobina e centralina.

Io avevo(ho, ma ora è originale) un sr liquid cooled, tu?
Lo avevo personalizzato con degli adesivi particolari(era il periodo che Max era all'Aprilia), portavo il pizzetto ed alcuni mi scambiavano per Biaggi
Cazzarola, ero uno dei pochi capaci a derapare in curva con uno scooter o a fargli toccare l'asfalto col cavalletto(finchè l'ho lasciato ).

Tu sei rimasto documentato sull'argomento?
Dovrei cambiare lo scarico, che ormai è ostruito, e non so cosa prendere(omologato eh! )

Poi, magari, parliamo in privato dei nostri mostri

Bye.

che si potrebbe fare di veloce, "invisibile" e poco costoso su uno scooter 125 4T majesty?