L'angolo del motore e dell'auto (ex per Luke il meccanico)

[Ponno]

Dipende da come l'anno tenuta...gia farci distribuzione , frizione e tagliando sei fuori.... Dischi pastiglie, ammortizzatori, cuffie , braccetti, qualche manicotto e roba a caso e sei fottuto

Loro dicono che serve giusto rifare la frizione, per il resto la hanno riparata un paio di anni fa ma non saprei

[M K K]

Dopo avere compreso che le macchine hanno prezzi indecenti i miei suoceri hanno comprato una macchina nuova e mi regalano la loro se voglio. Mondeo del 2012 con 200k km. Che tocca rifare Luke? Se é una spesa da 2000 euro o giù di lì vale la pena, altrimenti li piscio credo

Dipende da come l'anno tenuta...gia farci distribuzione , frizione e tagliando sei fuori.... Dischi pastiglie, ammortizzatori, cuffie , braccetti, qualche manicotto e roba a caso e sei fottuto

[topscorer]

Io temo che il problema sia che con l'avanzata dell'elettrico le entrate dalle accise si riducano lasciando lo stato con le pezze al cul0, per questo non c'è fretta.

https://www.today.it/economia/accise-benzina-perche-ridurle-difficile.html

[Sergio]

Dite che prima o poi livelleranno i costi delle ricariche a quelli della benzina?

In Italia fino a che non mettono il nucleare, temo di no. Negli Stati Uniti ad esempio, con l'elettrico (in Florida), fare un miglio (1,6 km) costa 4 centesimi.

La Norvegia è al 90% di elettrico, noi al 2%. Cmq a me, amante dei motori termici e appassionato di auto, prende veramente male questa tendenza storica.

[Ponno]

Dopo avere compreso che le macchine hanno prezzi indecenti i miei suoceri hanno comprato una macchina nuova e mi regalano la loro se voglio. Mondeo del 2012 con 200k km. Che tocca rifare Luke? Se é una spesa da 2000 euro o giù di lì vale la pena, altrimenti li piscio credo

[marcu9]

Dite che prima o poi livelleranno i costi delle ricariche a quelli della benzina?

[centos]

Da ignorante...
la macchina e' per quasi tutti un mezzo per a dare da punto a punto b, l'unico aspetto da considerare e'il costo ( acquisto, esercizio, manutenzione). In questo segmento l'elettrico fa schifo , ad oggi.
Per il resto vi sono il segmento lusso....e non mi sembra abbia appeal o ragione di esistere un Ferrari o una RR elettrica , e il segmento appassionati , in cui ci metto collezionisti , preparatori , tamarri del tuning , figuriamoci....
Rimane poi il segmento veicoli commerciali, li forse e'l'unico che se sostenuto bene a livello fiscale ha futuro.
Quoto il discorso tecnologico , ma ,a tecnologia tesla di potrebbe mettere anche su una uno turbo...non e'prerogativa di un motore elettrico.
Sara poi il mercato a dire l'ultima parola

esatto
nel momento in cui sarà impossibile viaggiare con il termico e già ci sono tutte le avvisaglie mi adatterò
magari mi piacerà anche

[centos]

LOL, in parte ti capisco, ma in parte cerco sempre di non essere un boomer-dinosauro e di guardare avanti, cercando di seguire l'evoluzione dei mercati, ma senza farsi guidare e pilotare dagli stessi.

Credo che innanzitutto dipende da che mezzo si prende in considerazione, tante delle tecnologie attuali sono quasi inutili se le mettiamo in un mezzo come una panda. Cambio automatico? Si, poi arrivo domani. Elettrica? Si, con 3 batterie duracell a 20 cavalli di potenza, insomma, sempre una panda rimane.

Se invece consideri un mercato un po' più medio alto ed ovviamente parli del resto d'Europa o degli Stati Uniti, ci sono tante soluzioni veramente buone. PErchè è altrettanto ovvio che alcuni paesi sono pronti per l'elettrico mentre altri no. La Cina credo abbia metà delle auto elettriche, il nord Europa ne ha molte, l'Italia fa quello che può e lo fa maluccio specialmente in ambito di costi elettricità.
Hai mai provato una Tesla S Long Range? 670 cavalli, fa 600 km con una carica, affondi l'acceleratore e la macchina lascia letteralmente i buchi per terra.
Spesso queste macchine poi accostano tutta una serie di altre tecnologie, la Tesla è avanti anni luce qui in US, guida autonoma in città tra semafori e stop, parti del punto 1 ed arrivi al punto 2 senza toccare il volante se lo vuoi. La macchina si parcheggia da sola, vai a fare la spesa, esci, la chiami e ti viene a prendere.
Oppure altre tecnologie impensabili fino a ieri, roba inserita nelle macchine normali, a partire dalle ibride che rigenerano l'energia cinetica delle frenate, passando per le guide assistite, velocità, controllata, distanza e frenata, guida in corsia, per arrivare alle frenate di emergenza gestite automaticamente e alle mille comodità delle auto moderne.
Possiamo usare la panda a metano per andare a fare la spesa? Certo. Vogliamo usare una macchina un po' più moderna e più al passo con i tempi, che sia innanzitutto in linea con il nostro portafoglio? Perchè no.

La macchina è sempre stata un po' il vezzo di tantissima gente, dal momento che è stata inventata, le prime non avevano neppure i finestrini, poi hanno inventato i tergicristalli, le luci, gli ABS, le cinture di sicurezza, l'autoradio, il cabrio, l'auto sportiva, il fuoristrada, il cambio automatico, il suv, ora l'elettrica.
Non è neppure detto che, esattamente come raccontavi tu del diesel, dobbiamo tenere queste elettriche per sempre, domani potrebbero inventare una batteria nuova, un nuovo motore totalmente nuovo, a fusione nucleare, che so. L'elettricità è solo un modo odierno di muovere comodamente l'energia, conservarla ed utilizzarla, nulla di più.

A me sta benissimo anche il motore a scoppio, ho sempre avuto quelli, però se dati alla mano posso avere un mezzo diverso e migliore (il che è da provare e rimane per altro soggettivo) non mi precludo l'opzione.

ma ci sta eh serge, poi su una full electric non ci sono mai stato, ce l'ha il mio collega prima o poi ci farò un giro - una megane che è anche molto bella da 220 cv
sicuramente come prestazioni sono indiscutibili, hai tutto subito che poi è quello che piace delle macchine turbodiesel tanta coppia che arriva subito

a parte che sono vintage dentro a me pare tanto una moda nel senso che ci spingono a comprare quello che vogliono
cosa che hanno fatto benzina/diesel ecc
è quello che mi disturba

poi è ovvio che quando arriverà il momento di cambiare auto per forza mi dovrò adattare

[M K K]

Da ignorante...
la macchina e' per quasi tutti un mezzo per a dare da punto a punto b, l'unico aspetto da considerare e'il costo ( acquisto, esercizio, manutenzione). In questo segmento l'elettrico fa schifo , ad oggi.
Per il resto vi sono il segmento lusso....e non mi sembra abbia appeal o ragione di esistere un Ferrari o una RR elettrica , e il segmento appassionati , in cui ci metto collezionisti , preparatori , tamarri del tuning , figuriamoci....
Rimane poi il segmento veicoli commerciali, li forse e'l'unico che se sostenuto bene a livello fiscale ha futuro.
Quoto il discorso tecnologico , ma ,a tecnologia tesla di potrebbe mettere anche su una uno turbo...non e'prerogativa di un motore elettrico.
Sara poi il mercato a dire l'ultima parola

[Sergio]

per me il discorso al momento resta sempre motosega elettrica asettica vs motore termico con tutte le sue complicazioni ovviamente
poi cambierò idea gioco forza ma il motore termico ha una sua anima
solo il non sentire il suono del motore............

io ho come l'idea che ci stiano prendendo tutti per il chiurlo
avevamo motori a benzina (magari convertiti a metano) e hanno smesso di svilupparli per spingerci al diesel snaturandolo (perchè dovrebbe essere un carburante da trazione invece ci hanno messo turbine a random) poi sui diesel hanno messo filtri antiparticolato che non fanno altro che tritare le particelle in modo ancora più fine che ti vanno ancora più in profondo nei polmoni e strozzano il motore
adesso l'elettrico che è green al massimo, peccato che le batterie le produciamo in cina dove l'ecologia è una barzelletta e le smaltiamo in nigeria che è come buttare la spazzatura sotto il tappeto

poi c'è il discorso costo, motoseghe elettriche a 40k minimo
qualcuno conosce il funzionamento di un motore elettrico? riavvolgimento statorico ecc? tutto molto bello
poi dopo 8 anni (la garanzia di una batteria al litio che anno dopo anno ha capacità sempre inferiori di ricarica) come per magia per una batteria di una panda mild ci vogliono 600 eur + mano d'opera (altra barzelletta il mild hybrid)

io continuo a viaggiare a diesel con tutti i suoi difetti e limitazioni
poi domani prenderò per forza una motosega elettrica da 220 cv, silenziosissima, staccherò climatizzatore ecc perchè consuma e non mi fa fare 300 km mi castrerò diventando un eunuco motorizzato diventerò vegan e canaro (adoro i cani) odiando la gente normale che fa bambini

scusate lo sfogo ma facciamo di tutto per estinguerci, ma forse è giusto così

LOL, in parte ti capisco, ma in parte cerco sempre di non essere un boomer-dinosauro e di guardare avanti, cercando di seguire l'evoluzione dei mercati, ma senza farsi guidare e pilotare dagli stessi.

Credo che innanzitutto dipende da che mezzo si prende in considerazione, tante delle tecnologie attuali sono quasi inutili se le mettiamo in un mezzo come una panda. Cambio automatico? Si, poi arrivo domani. Elettrica? Si, con 3 batterie duracell a 20 cavalli di potenza, insomma, sempre una panda rimane.

Se invece consideri un mercato un po' più medio alto ed ovviamente parli del resto d'Europa o degli Stati Uniti, ci sono tante soluzioni veramente buone. PErchè è altrettanto ovvio che alcuni paesi sono pronti per l'elettrico mentre altri no. La Cina credo abbia metà delle auto elettriche, il nord Europa ne ha molte, l'Italia fa quello che può e lo fa maluccio specialmente in ambito di costi elettricità.
Hai mai provato una Tesla S Long Range? 670 cavalli, fa 600 km con una carica, affondi l'acceleratore e la macchina lascia letteralmente i buchi per terra.
Spesso queste macchine poi accostano tutta una serie di altre tecnologie, la Tesla è avanti anni luce qui in US, guida autonoma in città tra semafori e stop, parti del punto 1 ed arrivi al punto 2 senza toccare il volante se lo vuoi. La macchina si parcheggia da sola, vai a fare la spesa, esci, la chiami e ti viene a prendere.
Oppure altre tecnologie impensabili fino a ieri, roba inserita nelle macchine normali, a partire dalle ibride che rigenerano l'energia cinetica delle frenate, passando per le guide assistite, velocità, controllata, distanza e frenata, guida in corsia, per arrivare alle frenate di emergenza gestite automaticamente e alle mille comodità delle auto moderne.
Possiamo usare la panda a metano per andare a fare la spesa? Certo. Vogliamo usare una macchina un po' più moderna e più al passo con i tempi, che sia innanzitutto in linea con il nostro portafoglio? Perchè no.

La macchina è sempre stata un po' il vezzo di tantissima gente, dal momento che è stata inventata, le prime non avevano neppure i finestrini, poi hanno inventato i tergicristalli, le luci, gli ABS, le cinture di sicurezza, l'autoradio, il cabrio, l'auto sportiva, il fuoristrada, il cambio automatico, il suv, ora l'elettrica.
Non è neppure detto che, esattamente come raccontavi tu del diesel, dobbiamo tenere queste elettriche per sempre, domani potrebbero inventare una batteria nuova, un nuovo motore totalmente nuovo, a fusione nucleare, che so. L'elettricità è solo un modo odierno di muovere comodamente l'energia, conservarla ed utilizzarla, nulla di più.

A me sta benissimo anche il motore a scoppio, ho sempre avuto quelli, però se dati alla mano posso avere un mezzo diverso e migliore (il che è da provare e rimane per altro soggettivo) non mi precludo l'opzione.

[Sergio]

L'elettrico cmq in Italia è ancora indietro: siamo fissi sul 2%. Viceversa, la fanno da padrone le ibride, che si attestano sul 40%.

Questo è già un buon inizio, rigenerando l'energia cinetica persa durante la frenata si può aumentare di molto il rendimento dell'auto.

[centos]

Eh ma sai, io sono d'accordo con te, c'è un certo discorso passionale a monte. Se ragioni solo su il mezzo migliore in assoluto (sotto n punti di vista) che mi porti dal punto A al punto B, la ragioni diversamente.
Detto questo anche per quel che mi riguarda penso che sull'elettrico ci finirò il più tardi possibile.

io ho come l'idea che ci stiano prendendo tutti per il chiurlo
avevamo motori a benzina (magari convertiti a metano) e hanno smesso di svilupparli per spingerci al diesel snaturandolo (perchè dovrebbe essere un carburante da trazione invece ci hanno messo turbine a random) poi sui diesel hanno messo filtri antiparticolato che non fanno altro che tritare le particelle in modo ancora più fine che ti vanno ancora più in profondo nei polmoni e strozzano il motore
adesso l'elettrico che è green al massimo, peccato che le batterie le produciamo in cina dove l'ecologia è una barzelletta e le smaltiamo in nigeria che è come buttare la spazzatura sotto il tappeto

poi c'è il discorso costo, motoseghe elettriche a 40k minimo
qualcuno conosce il funzionamento di un motore elettrico? riavvolgimento statorico ecc? tutto molto bello
poi dopo 8 anni (la garanzia di una batteria al litio che anno dopo anno ha capacità sempre inferiori di ricarica) come per magia per una batteria di una panda mild ci vogliono 600 eur + mano d'opera (altra barzelletta il mild hybrid)

io continuo a viaggiare a diesel con tutti i suoi difetti e limitazioni
poi domani prenderò per forza una motosega elettrica da 220 cv, silenziosissima, staccherò climatizzatore ecc perchè consuma e non mi fa fare 300 km mi castrerò diventando un eunuco motorizzato diventerò vegan e canaro (adoro i cani) odiando la gente normale che fa bambini

scusate lo sfogo ma facciamo di tutto per estinguerci, ma forse è giusto così

L'elettrico cmq in Italia è ancora indietro: siamo fissi sul 2%. Viceversa, la fanno da padrone le ibride, che si attestano sul 40%.

[Death Magnetic]

per me il discorso al momento resta sempre motosega elettrica asettica vs motore termico con tutte le sue complicazioni ovviamente
poi cambierò idea gioco forza ma il motore termico ha una sua anima
solo il non sentire il suono del motore............

Eh ma sai, io sono d'accordo con te, c'è un certo discorso passionale a monte. Se ragioni solo su il mezzo migliore in assoluto (sotto n punti di vista) che mi porti dal punto A al punto B, la ragioni diversamente.
Detto questo anche per quel che mi riguarda penso che sull'elettrico ci finirò il più tardi possibile.