F1 Topic UFFICIALE - Proviamoci!

[Fabi Stone]

Seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee seeeeeeeeeee

[centos]

Basta che non le fa fare la fine della Ferrari di Lauda per me puo’ prenderla pure in ottava piena

starebbe bene inc......

[KURTANGLE]

Ultimissima: il GP di Russia non sara’ rimpiazzato.

ma vaffankulo
fatelo a mariupol se volete ma fatelooooooooo
vroammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Luke91]

Mio padre ha voluto a tutti i costi farmi vedere in TV un documentario registrato su cassetta delle imprese di Villeneuve , i sorpassi con arnoux, la conferenza stampa con Lauda che li cazzia a riguardo dei sorpassi pericolosi e Jilles che gli rinfaccia che rifarebbe tutto, i giri folli con l'elicottero , e di quella volta che è tornato ai box ai 200 mentre la ruota posteriore penzolava dall'auto

Secondo me quei periodi sono più affascinanti perché era tutto più libero, improvvisato ed "alla buona"

[Sly83]

Quelli erano eroi.

L’hanno pagata carissima tutti

Come ogni epica ha reso immortale quel tempo.


I caduti di quegli anni hanno reso posibile a quelli venuti dopo di poter sopravvivere.


Se potete, appena avete modo..andatevi a rileggere di quei tempi, quelli della Formula 1 eroica.

[Arturo Bandini]

ho visto su youtube l'incidente di villeneuve. Non è censurato niente, anzi fanno vedere alla moviola il corpo che vola in aria e poi esanime a terra, oggi sarebbe impensabile

[Sly83]

Ci sono stati periodi con medie di un morto al mese in F1.

[KURTANGLE]

ho visto su youtube l'incidente di villeneuve. Non è censurato niente, anzi fanno vedere alla moviola il corpo che vola in aria e poi esanime a terra, oggi sarebbe impensabile

in realtà la prima parte dell'incidente non si vede, l'inquadratura inizia quando gilles è già in volo....
una morte triste........non solo perché figlia in parte di quanto accaduto con pironi ma anche perchè causata da una incomprensione con j.mass

[KURTANGLE]

non si vede l'impatto tra le due vetture

[KURTANGLE]

dovrebbe essere andata così

[Luke91]

Aggiacciante

Sbalzato dall'auto come se niente fosse

[germanomosconi]

riporto da wikipedia che descrive bene il tutto:

L'8 maggio 1982 alle ore 13:52 sul circuito di Zolder mancavano pochi minuti al termine delle qualifiche per la gara dell'indomani; Villeneuve occupava l'ottavo posto in griglia, mentre Pironi aveva il sesto tempo^[65]. Ormai in procinto di rientrare ai box,^[66][67] il pilota canadese affrontò la chicane alle spalle dei box e successivamente la discesa che immette alla Terlamenbocht (la "curva del bosco"). Improvvisamente si trovò davanti la più lenta March condotta dal suo ex compagno di squadra alla McLaren Jochen Mass, il quale lo vide arrivare e si spostò subito a destra, pensando che il canadese lo superasse a sinistra. Villeneuve invece eseguì la manovra opposta, volendo affrontare la curva all'interno lungo la traiettoria più veloce, e anch'egli andò quindi verso destra.
La collisione fu inevitabile ed ebbe un esito disastroso: la Ferrari urtò con la ruota anteriore sinistra quella posteriore destra della March; la monoposto numero 27 si staccò dal suolo e volò per circa venticinque metri, compiendo due looping completi^[68] poco al di sopra del guard-rail di destra. Il looping successivo portò la vettura a schiantarsi violentemente a terra nella via di fuga interna alla Terlamenbocht; l'energia cinetica era tuttavia tale che la macchina venne rilanciata in aria, priva di gran parte dell'avantreno, per poi ricadere in mezzo alla curva.^[68] Lo stesso Jochen Mass rischiò di essere colpito dalla carcassa, che per qualche istante aleggiò sopra la sua vettura, ma riuscì ad evitare l'impatto sterzando bruscamente nella via di fuga.
Quando la macchina rimbalzò sul terreno, uno dei pannelli honeycomb della scocca posto tra lo schienale del sedile e la paratia frontale del serbatoio cedette, trascinando con sé gli attacchi delle cinture di sicurezza; Villeneuve fu quindi sbalzato fuori dall'abitacolo^[69] con il sedile attaccato a sé^[69][70] e ricadde scompostamente sulla spalla destra, dopo un volo di quasi 50 metri^[68]; nell'impatto abbatté la prima rete di protezione e poi sbatté violentemente il collo su un paletto di sostegno della rete metallica più esterna^[70]. I rottami della macchina volarono in tutte le direzioni. Nella carambola, Villeneuve perse anche le scarpe, che vennero ritrovate a duecento metri dal luogo dell'incidente, e il casco, che ricadde a cento metri, mentre il volante della Ferrari finì centottanta metri più in là^[70].
Sul posto si trovavano alcuni commissari ed un medico, che immediatamente diedero l'allarme e soccorsero il pilota. Venne esposta la bandiera rossa e alcuni piloti (lo stesso Mass, John Watson, René Arnoux, Derek Warwick, Eddie Cheever) parcheggiarono la macchina presso la curva e accorsero a verificare la situazione. Le condizioni di Villeneuve erano palesemente gravi; era privo di sensi, flaccido, cianotico e edematoso su viso e collo. Altre lesioni non si scorgevano e l'attività cardiaca risultava comunque regolare, sicché il personale medico diretto dal dottor Sid Watkins (che giunse sul posto due minuti dopo il fatto) concluse che doveva esservi una frattura della colonna vertebrale. I medici provvidero pertanto a liberarlo dal sedile, a porre il collo in trazione e a praticargli massaggio cardiaco e respirazione bocca a bocca.
Una crescente folla di curiosi accorse sul luogo dell'incidente per capire cosa fosse accaduto. Per evitare che intralciassero le operazioni di soccorso, commissari e piloti formarono un cordone umano per bloccare l'accesso, mentre altri nascondevano il corpo di Gilles con dei teli neri. Dopo qualche minuto il pilota fu caricato a bordo dell'automedica, condotta dal direttore di gara Roland Bruynseraede, e trasferito al centro medico dell'autodromo, dove fu stabilizzato, per poi essere trasportato in elicottero alla clinica universitaria St. Raphael di Lovanio, dove un'équipe di medici rianimatori era pronta per prestargli le prime cure. Il dottor Watkins, che accompagnò Gilles lungo tutto il tragitto, nutriva tuttavia ben poche speranze. Gli stessi piloti che avevano visto le condizioni di Villeneuve tornarono ai box profondamente scossi. John Watson disse a tutti che Gilles era già morto.
Intanto, Jody Scheckter, ex compagno di squadra di Villeneuve e suo caro amico, informato dell'accaduto dallo stesso dottor Watkins, telefonò alla moglie di Villeneuve, Joanna, che era rimasta a casa, a Monte Carlo, per la prima comunione della figlia Mélanie. Dopo essere stata informata del grave incidente subìto dal marito e della richiesta immediata di partire per il Belgio, Joanna diede in escandescenza, e la moglie di Scheckter, Pam, che era accorsa a casa Villeneuve, dovette somministrarle dei calmanti. Qualche ora dopo, Pam e Joanna salirono sul primo aereo per Bruxelles.
Giunto alla clinica di Lovanio, il capo rianimatore, professor Herman Delooz, lo sottopose subito ad una TAC, che evidenziò la presenza di una grave lesione del tronco encefalico e la rottura (con conseguente distacco) delle vertebre cervicali, con gravi lesioni midollari alla base del cranio. Tale lesione fu indotta o dall'impatto con il paletto della rete o dalla tremenda decelerazione (calcolata in 27 G) o, più probabilmente, dalla violenta trazione esercitata sul collo dalle cinture di sicurezza nel momento in cui il sedile si era staccato dal telaio. Il cervello non mandava perciò più impulsi al cuore che, insieme all'apparato respiratorio, svolgeva ancora le sue funzioni praticamente per inerzia. Delooz concluse che non c'era nulla da fare e che se anche, per assurdo, Villeneuve fosse sopravvissuto, sarebbe comunque rimasto paralizzato dal collo in giù e in uno stato puramente vegetativo per quel che gli sarebbe restato da vivere.^[71]
Ciononostante il pilota canadese fu tenuto in vita tramite macchina cuore-polmone, anche perché Marco Piccinini, braccio destro di Enzo Ferrari, rifiutò di credere che tutto fosse perduto, chiedendo al dottor Watkins di chiamare "il miglior neurologo del mondo". Il medico inglese telefonò allora al dottor Gilles Bertrand, suo caro amico, che gli confermò l'infausta prognosi. Tale responso fu dato anche alla moglie di Villeneuve, Joanna, giunta a Lovanio verso le 19:00. Ella, dopo aver lungamente parlato con Watkins e Delooz, alle 21:12 diede l'autorizzazione a staccare le macchine che tenevano in vita il marito.^[72]

[Virulogo.88]

Con una vettura moderna probabilmente si salvava

[germanomosconi]

considera anche anche i circuiti sono molto più sicuri, comunque si, anche perchè quella ferrari si è sbriciolata come carta pesta

[Sly83]

Gia’