F1 Topic UFFICIALE - Proviamoci!

[KURTANGLE]

Ora guadagnano milionarie senza nemmeno quasi più rischiare nulla

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beh ma i guadagni in realtà non sono mai stati legati ai rischi corsi ma al business che muovono, che resta enorme

[topscorer]

Era un vero e proprio capolavoro....
Io la rifarei così la pista tanto adesso la sicurezza è un altro mondo rispetto al 94

Ma per correrci lo hanno modificato, le acque mi pare, lo facevi quasi a tavoletta e se ti esce la macchina sei contro il muretto ai 330, ora hanno spostato il muretto piu' indietro e messo tot metri di via di fuga, poi non so che altre modifiche ma c'erano i muri veramente troppo vicini ad Imola.

Circuito bellissimo eh, ci sono stato piu' volte, c'è un'atmosfera incredibile, adrenalina pura.

[Nemesis84]

ma le 2 arrabbiata si fanno in piena?!?!??

si le due arrabbiate a gas spalancato come se fossero una sola

[KURTANGLE]

Ma per correrci lo hanno modificato, le acque mi pare, lo facevi quasi a tavoletta e se ti esce la macchina sei contro il muretto ai 330, ora hanno spostato il muretto piu' indietro e messo tot metri di via di fuga, poi non so che altre modifiche ma c'erano i muri veramente troppo vicini ad Imola.

Circuito bellissimo eh, ci sono stato piu' volte, c'è un'atmosfera incredibile, adrenalina pura.

molti dei pericoli dei vecchi ciruiti non stavano tanto nella pista in se ma per l'appunto in ciò che le stava intorno....muretti guardrail (williamson cevert rindt tutti morti così) alberi....Opportunamente sistemate sarebbero percorribili oggi

si le due arrabbiate a gas spalancato come se fossero una sola

orgasmo puro

[germanomosconi]

Ma per correrci lo hanno modificato, le acque mi pare, lo facevi quasi a tavoletta e se ti esce la macchina sei contro il muretto ai 330, ora hanno spostato il muretto piu' indietro e messo tot metri di via di fuga, poi non so che altre modifiche ma c'erano i muri veramente troppo vicini ad Imola.

Circuito bellissimo eh, ci sono stato piu' volte, c'è un'atmosfera incredibile, adrenalina pura.

Ci sono una marea di cittadini dove sfiori i muri a 300 all'ora a Imola accaddero tanti eventi sfigati assieme

[topscorer]

Ricordo.

[Sly83]

Spa fino al 93



poi dall’anno dopo vennero riviste diverse cosette, sulla scia degli eventi di Imola.
Ha subito nel tempo tanti aggiustamenti.

Spa e’ un circuito magico.

[KURTANGLE]

Spa fino al 93



poi dall’anno dopo vennero riviste diverse cosette, sulla scia degli eventi di Imola.
Ha subito nel tempo tanti aggiustamenti.

Spa e’ un circuito magico.

Mamma mia SPA......
eau rouge raidillon
ci lasciò le pene quel drago di bellof....

https://www.facebook.com/watch/?v=1080242235376505

guardate il video sulla destra

[marcu9]

[KURTANGLE]

tra le critiche che giustamente si muovono alle F1 moderne è che esse sono troppo facili da guidare.
oggi qualunque ragazzino di f3 salito su una f1 riuscirebbe a girare a SPA senza problemi.
Non riuscirebbe a girare su tempi eccellenti ovviamente ma riuscirebbe tranquillamente a girare.
Una volta se mettevi un ragazzino a Silverstone a SPA a Zandvoort o al Ring quello non riusciva neanche a prendere le curve veloci in piena...e se ci provava si schiantava

[Sly83]

un altro degli scempi sportivi inenarrabili:

[KURTANGLE]

criminali...
hanno trasformato un tempio della velocità in una specie di Hungaroring....
e se ben ricordo hanno anche seminato dove c'erano le vecchie curve....
merita di scomparire purtroppo

[Sly83]

Diciamo che nello spettro delle abilita’ richieste ad un pilota, che vanno da quelle fisiche a quelle mentali, decennio dopo decennio abbiamo assistito ad uno sbilanciamento dalle prime alle seconde.

A mio avviso, uno sweet spot e’ stato rappresentato dal periodo attorno al passaggio ai cambi semiautomatici.

Dominare una monoposto ieri e oggi ha delle implicazioni profondamente differenti..non che oggi siano leggere eh..ma sono estremamente veloci, consentono precisione millimetrica in entrata in curva e non solo, pertanto la concentrazione deve essere massima.

Mettiamoci nei panni di un pilota che, negli anni 60 e 70, si ritrovava in un go kart da centinaia e centinaia di cavalli, pressoche’ ingestibile, dovendo soppesare guida (cambio manuale incluso..), e possobilmente senza dover rientrare a casa in una bara.

Jackie Stweart raccontava di come per un periodo partecipava piu’ a funerali di colleghi che a matrimoni e battesimi.

Le pagine nere del motorsport sono fin troppe, ben venga che oggi si rischi meno, quei capitoli devono essere archiviati, ma anche rievocati perche’ in fondo, quelli hanno corso e son crepati per spettacolo, passione e gloria.

Diversi erano ai margini, nemmeno vincevano..figuriamoci i talenti...

Ci ricordiamo di Senna, di Villeneuve.

Ma deii Ratzenberger, dei Pryce..vediamo di non scordarci.

Sono decine e decine e decine e decine.

[KURTANGLE]

si ma infatti....ben venga si rischi di meno e non muoia (quasi) nessuno.
Però è evidente che oggi in F1 si sbagli di meno e che le macchine si rompano di meno.
Guardo ero piccolo (ai tempi di Alesi in ferrari) nei GP si assisteva spessissimo ad errori dei piloti o a guasti meccanici ecc.
Oggi sembra che tutto sia semplice e perfetto.........ovviamente non lo è si tratta di piloti straordinari, però la percezione è questa

I piloti raccontano che ancora negli anni 80 guidare una macchina in qualifica era una follia.......praticamente non teneva la strada, si veniva sballottati avanti e dietro come su un ottovolante.
Mi pare ne parlasse Andretti ma potrei confondermi

[Sly83]

Negli anni 80 uno dei fenomeni a cui le vetture erano sottoposti era il cd “turbo lag”, una sorta di ritardo nell’erogazione della potenza che se non ti vedeva pronto al momento giusto ti spediva letteralmente dritto su marte.

Le potenze dichiarate da alcune case fornitrici di motori erano relative a prove attorno ai 9500 giri, ma una F1 di meta’ anni 80 arrivava anche a 13000 e passa.

Un 1.5 Lt BMW in qualifica arrivava senza dubbio attorno ai 1300/1400cv