F1 Topic UFFICIALE - Proviamoci!

[Sly83]

La vettura definitiva

[marcu9]

La vettura definitiva

La migliore di sempre, Imho...

[Fabi Stone]

Che spettacolo.

[KURTANGLE]

“Ross, qualcosa non va. Questa macchina va troppo forte”

“Ross, dimmi che cosa sta succedendo. Qualcosa non va, questa macchina va troppo forte”. Sono le parole con cui si rivolse, Jean Todt, nei confronti di Ross Brawn il 30 Gennaio del 2004.

Michael Schumacher percorre 115 tornate a Fiorano lasciando i suoi uomini attoniti ed increduli: quella F2004 non era solamente una straordinaria eccellenza in termini di affidabilità, ma anche un mostro di velocità pura da 910 CV capace di abbassare i tempi della F2003GA di ben due secondi.Non era normale.“Abbiamo verificato innumerevoli volte Jean, puoi stare tranquillo. Rispettiamo ogni comma del regolamento”.Fu quella risposta di Ross Brawn, a dare vita ad una stagione nella quale Michael e la sua F2004 non lasciarono che le briciole ai loro avversari.

Totd pensava gli si fosse rotto il cronometro.....

[KURTANGLE]

La migliore di sempre, Imho...

con quel regolamento li sì
pazzesca

[Sly83]

https://youtu.be/d9RNGLwh3Gk

un video ben esposto sul 2022

[KURTANGLE]

https://youtu.be/d9RNGLwh3Gk

un video ben esposto sul 2022

Grazie appena posso me lo sparo

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[Sly83]

Sono le cose di cui si e’ discusso nelle scorse pagine ma condensate

[KURTANGLE]

Sono le cose di cui si e’ discusso nelle scorse pagine ma condensate

Avrei bisogno di una spiegazione semplice semplice [emoji16]

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[Sly83]

-l’aerodinamica sara’ piu’ livellata che mai, la Federazione impone uno standard da cui non ci si discostera’ troppo; l’effetto suolo terra’ incollate le vetture al suolo ma senza le pericolose minigonne. Meno orpelli, meno incidenza delle ali.

-drs lo tengono per vedere come andra’ la faccenda sorpassi (e’ il tizio che non si fida delle bratelle e usa anche la cintura)

-ruote e gomme piu’ grandi

-motori restano quelli

[KURTANGLE]

Mai visto una f1 con le auto incollate a terra....ero troppo piccolo anzi non ero ancora nato

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[Sly83]

Mai visto una f1 con le auto incollate a terra....ero troppo piccolo anzi non ero ancora nato

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il problema enorme era costituito dalla somma tra effetto suolo e minigonne

Si determinava un risucchio paragonabile a quello di una ventosa.

Finche’ stai in pista tutto ok, stupendo bellissimo...

..quando per un qualche strano qualsivoglia motivo un lato della ventosa si staccava, il pilota (a 300km/h con 1500cv in cuollo) finiva da Brands Hatch a ritrovarsi, e rovinosamente, ai Quartieri Spagnoli

[Sly83]

https://youtu.be/cIRUhZrbkKk

idolo.


”guidavi una macchina che tentava di ucciderti ad ogni curva”.

Non erano piu’ wing car nella seconda meta’ degli anni ‘80 ma si trattava di autentici mostri.


Cosa che si vedeva anche nel Gruppo B, con risultati tanto spettacolari quanto delittuosi.

[KURTANGLE]

https://youtu.be/cIRUhZrbkKk

idolo.


”guidavi una macchina che tentava di ucciderti ad ogni curva”.

Non erano piu’ wing car nella seconda meta’ degli anni ‘80 ma si trattava di autentici mostri.


Cosa che si vedeva anche nel Gruppo B, con risultati tanto spettacolari quanto delittuosi.

Quella frase di mansell mi ha sempre colpito moltissimo. Un altro pilota raccontava che guidare per la pole position (con le auto in configurazione estrema) era come salire su un ottovolante

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[Sly83]

Mansell su quella vettura ebbe un incidente tremendo, dovette saltare le ultime due gare, subì diversi traumi vertebrali con fratture:

ARTICOLO DELL’epoca: https://ricerca.repubblica.it/repubb...ori-gioco.html

Il mondiale lo vinse il compagno di squadra, quello che ho in firma che lo abbraccia alla sinistra della foto...

La FW11b fu la prima Formula 1 motorizzata Honda che pote’ vincere mondiale piloti e costruttori.


Piquet lascio’ la Williams (dissapori interni, si tifava per Mansell), andando in Lotus per il 1988.

Lotus che perse Senna, che approdo’ in McLaren vincendo sulla stupefacente mp4/4 di Gordon Murray (lo stesso del ventolone Brabham del 78).

Nel 1988 l’anno della Williams (Con Mansell e Patrese) fu disatroso, motorizzata da un propulsore Judd totalmente inaffidabile, nella sua artigianalita’.


Honda era il top della motorizzazione tra la fine degli anni 80 e i primi 90, passando con agilita’ dal turbo agli aspirati tornati unici dall’89.

Seguì uno strapotere Renault che vinse sempre fra il 92 e il 97.