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[claudio96]

Se si parla di discese a cannone...per me esiste solo uno...manco sto a scrivere il nome...il suo soprannome dice gia' tutto...

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il falco?

[robybaggio10]

il falco?

Eh...be'...

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[Death Magnetic]

https://youtu.be/EqYgAX6D43Q

https://youtu.be/yjP6mTjTVxQ

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[marcu9]

il falco?

[claudio96]

spettacolo

[cesko92]

Dovrebbe essere 11, non 10.

https://www.giant-bicycles.com/it/talon-1-2021

Non mi è molto chiaro se sia un 10v o un 11v
Nel caso fosse 11v teoricamente potresti mettere un 11-50

[Ponno]

Se una serie di pianeti si allineano, il Primo Gennaio cambio lavoro e passo da un ufficio a due portoni di distanza (ora) ad uno ad un'ora di commute con I mezzi e sto valutando molto seriamente una bici elettrica, in particolare la Van Moof. Altri consigli magari meno mainstream? Una roba da un paio di Mila euro non di più

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[Alberto5]

I compromessi migliori si raggiungono come ho scritto sopra con il 10-52 dietro
Che lo fa solo la SRAM.. shimano ha 11-52 che già un minimo perde sui rapporti lunghi
Tutto ciò che sta sotto (11-42/46/50) per forza di cose limita o nei lunghi o nei corti
La doppia e la tripla garantiscono sempre più completezza rispetto alla mono, quello è vero
Poi ovviamente come tutto dipende dall’utilizzo che uno fa della bici

Shimano fa anche 10-51


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[marcu9]

Shimano fa anche 10-51


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Ma nel pratico, quanto può cambiare essendo che si rimane comunque nel monocorona?

[robybaggio10]

Ma nel pratico, quanto può cambiare essendo che si rimane comunque nel monocorona?

Fai il rapporto davanti/dietro e moltiplica per la cinconferenza della ruota, hai trovato quanta strada fai con un giro completo meccanismo centrale. Meno e', e piu' e' "leggera" la pedalata (in salita).

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[marcu9]

Grazie!

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[Luke91]

Comunque ho riletto in po' e concordo con lukino

In moto è molto più facile cadere in discesa che in salita...

In primis hai l'anteriore molto caricato da pilota e peso della moto, seconda cosa in discesa soprattutto su misti stretti e più ripidi devi per forza di cose pinzare di più per fermarti perché sei appunto in discesa, caricando di nuovo l'anteriore, in salita fai lavorare di più il freno motore e non devi fare chissà che pinzate, terza cosa in discesa l'anteriore tende a chiudere molto di più , ed inoltre in discesa arrivando molto forte capita che di istinto pinzi fortissimo perché hai paura di arrivare lungo nel guardrail , io ho fatto diversi "lunghi" a filo guardrail...poi più freni e meno la moto curva.

Ma ci saranno sicuramente altri motivi...comunque ci si rende subito conto della poca fiducia che da l'anteriore

Solo i pazzi corrono anche in discesa...salvo tratti poco pendenti e con curvoni larghi dove anche io vado abbastanza forte

Tutte le cadute a cui ho assistito (vedendo la moto caduta) stavano andando in discesa ...ne avrò viste una decina, di cui uno, un destra sinistra in cui saliva su un camioncino, nella prima a dx si è steso invadendo la corsia opposta ed è finito sotto l'auto , morto dopo un po' di ore. Vidi il tipo schiacciato dalla ruota...ma non volevano muovere per paura di fare danni peggiori.....

Tutti i tratti che frequento io li affrontano tutti a canna in salita verso il bar, e tranquilli a scendere...

[marcu9]

Comunque ho riletto in po' e concordo con lukino

In moto è molto più facile cadere in discesa che in salita...

Questo era ed è assolutamente ovvio.
Ci mancherebbe.
Imho semplicemente la salita è bella in velocità, ma anche la discesa ha il suo perché.

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[cesko92]

Esattamente come dice roby
Fai il rapporto tra denti davanti e denti dietro, ottieni un numero
Più è piccolo più la pedalata è corta e quindi va bene in salita
Più è grande più la pedalata è lunga ed andrà bene in piano e discesa

Nel caso della tua Talon, i 2 rapporti agli estremi sono:
30/11=2,7
30/42=0,71

Con un ipotetico 11-50 e corona 34 invece:
34/11=3,09
34/50=0,68
In pratica un miglioramento in entrambi, soprattutto sui lunghi

[marcu9]

Esattamente come dice roby
Fai il rapporto tra denti davanti e denti dietro, ottieni un numero
Più è piccolo più la pedalata è corta e quindi va bene in salita
Più è grande più la pedalata è lunga ed andrà bene in piano e discesa

Nel caso della tua Talon, i 2 rapporti agli estremi sono:
30/11=2,7
30/42=0,71

Con un ipotetico 11-50 e corona 34 invece:
34/11=3,09
34/50=0,68
In pratica un miglioramento in entrambi, soprattutto sui lunghi

Gentilissimo.
Ho visto il sito Americano Talon ed ho il 32 davanti con la 29.
E purtroppo solo 10 velocità.

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