Veltroni bocciato. Alemanno?

[ma_75]

Quotone per Miz e Gabriele. La soluzione di una mobilità di superficie è certamente anche la risposta ai problemi della ricchezza del sottosuolo romano, anche se è pur vero che ad Atene sono riusciti a realizzare la metro e, allo stesso tempo, salvare il salvabile. Una metropolitana è comunque un'opera di interesse strategico, di valore colletivo, al limite la mediazione nei confronti dei beni culturali in una caso del genere si può capire. Ma un caso come quello di un parcheggio, no, non ha scuse. Roma è un vero esempio di città museo, il modo migliore per fruirla sono i nostri piedi, o i mezzi pubblici, il traffico privato dovrebbe essere tenuto al di fuori dell'anello del centro. Che poi, ogni volta che sono stato a Roma, nell'area tra Piazza di spagna e Piazza del Popolo le uniche auto che ho visto erano blu e coi lampeggianti...

[Sean]

Quotone per Miz e Gabriele. La soluzione di una mobilità di superficie è certamente anche la risposta ai problemi della ricchezza del sottosuolo romano, anche se è pur vero che ad Atene sono riusciti a realizzare la metro e, allo stesso tempo, salvare il salvabile. Una metropolitana è comunque un'opera di interesse strategico, di valore colletivo, al limite la mediazione nei confronti dei beni culturali in una caso del genere si può capire. Ma un caso come quello di un parcheggio, no, non ha scuse. Roma è un vero esempio di città museo, il modo migliore per fruirla sono i nostri piedi, o i mezzi pubblici, il traffico privato dovrebbe essere tenuto al di fuori dell'anello del centro. Che poi, ogni volta che sono stato a Roma, nell'area tra Piazza di spagna e Piazza del Popolo le uniche auto che ho visto erano blu e coi lampeggianti...

Bella, bellissima sintesi, Ma_, degli ottimi, partecipati interventi di Miz e Gabriele
Le foto postate da Miz poi hanno una carica poetica unica.

[gabriele81]

Le foto postate da Miz sono esplicative di ciò che si potrebbe fare, adattandolo naturalmente ai tempi odierni. E poi ripeto, immaginate che miglioramento ci sarebbe negli introiti e nell'ambiente. Una grande area senza traffico privato, adibita quasi esclusivamente a polo archeologico-museale, con enormi negozi tematici capaci di soddisfare ogni desiderio dei turisti, dalle repliche di antiche monete alle ricostruzioni più accurate di gladi e armature. Il tutto, se possibile, evitando l'abominio dell'appalto ai privati.

[JPP]

Le foto postate da Miz sono esplicative di ciò che si potrebbe fare, adattandolo naturalmente ai tempi odierni. E poi ripeto, immaginate che miglioramento ci sarebbe negli introiti e nell'ambiente. Una grande area senza traffico privato, adibita quasi esclusivamente a polo archeologico-museale, con enormi negozi tematici capaci di soddisfare ogni desiderio dei turisti, dalle repliche di antiche monete alle ricostruzioni più accurate di gladi e armature. Il tutto, se possibile, evitando l'abominio dell'appalto ai privati.

e la moschea islamica dove la costruiamo?

[Sean]

e la moschea islamica dove la costruiamo?

Un'altra?..
A Roma hanno già la più grande d'Europa, e penso che basti e avanzi.

[gabriele81]

Infatti, per la moschea non c'è problema.

[MIZ]

Quotone per Miz e Gabriele. La soluzione di una mobilità di superficie è certamente anche la risposta ai problemi della ricchezza del sottosuolo romano, anche se è pur vero che ad Atene sono riusciti a realizzare la metro e, allo stesso tempo, salvare il salvabile. Una metropolitana è comunque un'opera di interesse strategico, di valore colletivo, al limite la mediazione nei confronti dei beni culturali in una caso del genere si può capire. Ma un caso come quello di un parcheggio, no, non ha scuse. Roma è un vero esempio di città museo, il modo migliore per fruirla sono i nostri piedi, o i mezzi pubblici, il traffico privato dovrebbe essere tenuto al di fuori dell'anello del centro.

Esatto
a Roma il trasporto in superficie (autobus), e' tra i piu' capillari d'Europa, coprendo infatti tutta la citta'(e vorrei vedere che non fosse cosi'), ma lo sbaglio sta nel fatto che se non si decide di pedonalizzare il centro, se non si decide a decentrare la collocazione di uffici lontani dal centro fornendoli di metro, e se non si decide a risistemare la viabilita', le strade, le buche, i sanpietrini e tutto il resto, non serve a nulla aumentare il numero di autobus perche' i problemi restano comunque.

Che poi, ogni volta che sono stato a Roma, nell'area tra Piazza di spagna e Piazza del Popolo le uniche auto che ho visto erano blu e coi lampeggianti...

aggiungo i Taxi, che sostano in maniera selvaggia a due passi dalla barcaccia, tie', manco a farlo apposta..



e poi per non finire ci sono le vie limitrofe con le macchine parcheggiate.
Scusatemi se sono troppo polemico, ma questo e' un argomento che ho troppo a cuore

[MIZ]

Le foto postate da Miz sono esplicative di ciò che si potrebbe fare, adattandolo naturalmente ai tempi odierni. E poi ripeto, immaginate che miglioramento ci sarebbe negli introiti e nell'ambiente. Una grande area senza traffico privato, adibita quasi esclusivamente a polo archeologico-museale, con enormi negozi tematici capaci di soddisfare ogni desiderio dei turisti, dalle repliche di antiche monete alle ricostruzioni più accurate di gladi e armature. Il tutto, se possibile, evitando l'abominio dell'appalto ai privati.

Mi vengono i brividi, non ce ne sarebbe per nessuno con una citta' prospettata in una maniera simile, e invece siamo costretti a inseguire gli altri continuando a vivere nel degrado. Ma nonostante tutto, Roma e' tra le citta' piu' belle e amate del mondo, se non fosse per la presenza di Conan e della moschea di Sean

[simones]

Tralasciando il discorso sugli appalti, i palazzinari, e lo schifo in cui ci hanno fatto sprofondare le precedenti amministrazioni cittadine, io propongo l'unica soluzione al problema viabilità: creare un'area ove possano circolare solo mezzi pubblici. Roma è una città rinascimetale, cui vanno aggiunte le migliaia di concrezioni antiche che spuntano in ogni dove, non è adatta al traffico odierno, per cui bisogna spostare (com'era nelle intenzioni di molti legislatori) in modo completo tutto l'apparato amministrativo in periferia, e lasciare nel centro storico (cosa debba essere considerato "centro" meriterebbe un discorso a parte) una quantità smisurata di musei e luoghi turistici, potenziando al massimo il trasporto pubblico (possibilmente ecologico). In questo modo si potrebbero anche sfruttare le potenzialità economiche della città più bella del mondo. E parlo di punti di ristoro autorizzati, negozi dei musei all'altezza, fuori dai cojoni la mafia dei gladiatori ex carcerati dal colosseo ecc.

premettendo che la questione non mi compete mi pare di ricordare vagamente che il progetto iniziale del decentramento dell'apparato amministrativo fosse proprio del ventennio

[Sean]

Mi vengono i brividi, non ce ne sarebbe per nessuno con una citta' prospettata in una maniera simile, e invece siamo costretti a inseguire gli altri continuando a vivere nel degrado. Ma nonostante tutto, Roma e' tra le citta' piu' belle e amate del mondo, se non fosse per la presenza di Conan e della moschea di Sean

[MIZ]

premettendo che la questione non mi compete mi pare di ricordare vagamente che il progetto iniziale del decentramento dell'apparato amministrativo fosse proprio del ventennio

In effetti l' E.U.R. fu' il primo, e ancora oggi l'unico quartiere costruito proprio con l'intento di decentrare l'amministrazione. Sempre in epoca fascista altro fu fatto al di fuori delle mura aureliane, e tanto altro si sarebbe fatto. Questo e' come sarebbe dovuto essere l'Eur a lavori ultimati..(sicuramente a Gabriele fara' piacere)





Ritengo che l'EUR, come gia' detto in passato, sia il quartiere ad oggi piu' indicato per far nascere un polo economico di tutto rispetto, nel caso in cui l'Italia riesca a risollevarsi e a decidere di lanciare Roma verso una rinascita.

Oggi invece, l'opera piu' importante di Roma per quanto riguarda il decentramento degli organi amministrativi, e' il progetto Campidoglio2, ma meglio che non vi dica dove sono finiti i soldi stanziati, anche perche' non lo so'..o meglio, si sa'.

[Sean]

E' un progetto emozionante anche solo a guardarlo in pianta.
Razionalità, classicità, spazio, aria, verde, non manca nulla.

[MIZ]

E' un progetto emozionante anche solo a guardarlo in pianta.
Razionalità, classicità, spazio, aria, verde, non manca nulla.

Altro quartiere sorto durante il ventennio fascista, fu' la Garbatella, che prendendo spunto dalle citta'-giardino inglesi, si distingueva per il fatto che fu tra i primi agglomerato di edilizia popolare in Italia, fatto a misura d'uomo, con ampi spazi verdi, piazze e cortili. La storia poi volle che fu uno di quei quartieri con la maggior presenza di partigiani, e per questo motivo considerato da molti il quartiere "rosso" per eccellenza insieme ad altri come San Lorenzo e Pigneto.



Se passi da queste parti....

[gabriele81]

Nel percorso della maturità portai proprio l'Eur come esempio di architettura di regime razionale e classica. E spero di continuare ad abitare qui anche dopo che avrò lasciato la casa paterna. Ad ogni modo, il completo decentramento amministrativo è stato fiaccato da un sistema viario scandaloso, imperniato su un'arteria congestionata come la Colombo, praticamente uguale da 60 anni. Sotto riporto una foto dell'Eur alla fine della Seconda Guerra Mondiale.

http://bp3.blogger.com/_Hadjmm5OBIw/Rz3rFnsqGDI/AAAAAAAABg0/WaNGwiUy8lA/s1600-h/eur+1.jpg

[Sean]

Stupendo;
Hai voglia oggi a definirle "case popolari", al confronto dei nidi d'ape che infestano le attuali periferie urbane.
Una menzione ci vuole allora anche per il Foro Mussolini, oggi Italico, altra grande mostra di quello che era il concetto di architettura fascista, tutta giocata tra il disegno di spazi estremamente razionali, e affascinanti richiami alla classicità romana, come testimoniano il bellissimo Stadio dei Marmi o l'uso ritrovato del mosaico.
La strada per far rivivere Roma ritengo sia già tracciata, ed i vostri interventi mi confortano in questo senso;
Non ci deve essere una rincorsa sguaiata e folle (oltre che in ritardo) alla contemporaneità, quanto un guardare indietro, proseguendo su quella traccia, in armonia con l'esistente, che è fatto, in Roma, di millenni di cui non si può non tenere conto.

Edit: "Case popolari" è in riferimento alla Garbatella, ovviamente