formula uno thread ufficiale

[Johnny cage wins]

allora....qui si continua a rivangare il passato...quando c'era il cambio manuale...le gomme...l'aerodinamica....la formula uno è la massima espressione della tecnologia..lo sviluppo degli aerei per esempio vanno sempre avanti...stanno progettando un aereo che arrivera fino a mac 5.... e nessuno dice ahhh come era bello quando c'erano gli aerei turboelica. si va avanti non indietro e io questo lo trovo fantastico...ovvio devono trovare il modo di rendere il tutto più entusiasmante magari eliminando quei circuiti del ***** dove manco una 500 riuscirebbe a passare da quanto sono stretti....montecarlo è bello come scenario e business...ma come circuito non vale una ****....come l'ungheria..e come imola chi parte primo arriva primo vedi hamilton...ieri raikkonen ne aveva piu del neretto su un altro circuito non so come sarebbe finita.... su dai basta di pensare ai cambi manuali...alle gomme...e il sistema chè e sbagliato non tanto la vettura, magari il traction control quello si lo leverei..infatti lo levano...io li rivedo di tanto in tanto anche le vecchie gare..ma apparte circuiti particolari non è che c'erano poi tutti questi sorpassoni..la moto gp stessa non sempre rende lo stesso spettacolo.

ma che c'entra maurì
qui si parla di competizioni tra uomini, le vetture sono mezzi che dovrebbero far competere gli uomini e invece sostituiscono quasi in toto quelle che invece erano le mansioni del pilota (es. la cambiata)
gli aerei è giusto che progrediscano, ma hanno altri scopi

[ikuape86]

ma che c'entra maurì
qui si parla di competizioni tra uomini, le vetture sono mezzi che dovrebbero far competere gli uomini e invece sostituiscono quasi in toto quelle che invece erano le mansioni del pilota (es. la cambiata)
gli aerei è giusto che progrediscano, ma hanno altri scopi

ma sei il nuovo achilles

[nIK0]

ayrton...michael....mansell....prost....villenouve...peterson....clay....niki....bandini....
fangio...surtess...nuvolari...e tanti tanti altri.... non ci sono più dobbiamo adeguarci agli attuali e prima o poi un altro fuori classe ne lvero senso della parola verrà fuori

vabè che forse non è il problema dei piloti, ma delle macchine, delle regole, etc........

[Johnny cage wins]

vabè che forse non è il problema dei piloti, ma delle macchine, delle regole, etc........

già

[maurillo]

ma che c'entra maurì
qui si parla di competizioni tra uomini, le vetture sono mezzi che dovrebbero far competere gli uomini e invece sostituiscono quasi in toto quelle che invece erano le mansioni del pilota (es. la cambiata)
gli aerei è giusto che progrediscano, ma hanno altri scopi

quando niki lauda disse che queste macchine le poteva guidare anche una scimmia....provò la jordan...si girò 3 volte.
tu credi che sia facile mandare le attuali vetture?....non credo propio.

[Johnny cage wins]

quando niki lauda disse che queste macchine le poteva guidare anche una scimmia....provò la jordan...si girò 3 volte.
tu credi che sia facile mandare le attuali vetture?....non credo propio.

sì, credo che sia piuttosto facile rispetto al passato

[germanomosconi]

allora....qui si continua a rivangare il passato...quando c'era il cambio manuale...le gomme...l'aerodinamica....la formula uno è la massima espressione della tecnologia..lo sviluppo degli aerei per esempio vanno sempre avanti...stanno progettando un aereo che arrivera fino a mac 5.... e nessuno dice ahhh come era bello quando c'erano gli aerei turboelica. si va avanti non indietro e io questo lo trovo fantastico...ovvio devono trovare il modo di rendere il tutto più entusiasmante magari eliminando quei circuiti del ***** dove manco una 500 riuscirebbe a passare da quanto sono stretti....montecarlo è bello come scenario e business...ma come circuito non vale una ****....come l'ungheria..e come imola chi parte primo arriva primo vedi hamilton...ieri raikkonen ne aveva piu del neretto su un altro circuito non so come sarebbe finita.... su dai basta di pensare ai cambi manuali...alle gomme...e il sistema chè e sbagliato non tanto la vettura, magari il traction control quello si lo leverei..infatti lo levano...io li rivedo di tanto in tanto anche le vecchie gare..ma apparte circuiti particolari non è che c'erano poi tutti questi sorpassoni..la moto gp stessa non sempre rende lo stesso spettacolo.

sarà anche vero, ma ormai le gare sono una noia...
nella moto gp i sorpassi invece ci sono eccome

[germanomosconi]

quando niki lauda disse che queste macchine le poteva guidare anche una scimmia....provò la jordan...si girò 3 volte.
tu credi che sia facile mandare le attuali vetture?....non credo propio.

me lo ricordo bene, che figura di merda

[maurillo]

Spy Story: per Ron Dennis probabile appello a settembre

Secondo Ron Dennis, l'appello sulla sentenza emessa il 26 luglio sara' discusso probabilmente a settembre. Il Consiglio Mondiale della FIA ha ritenuto colpevole la McLaren per il possesso di informazioni appartenenti alla Ferrari ma non ha comminato sanzioni in mancanza di prove certe sull'utilizzo di tali dati da parte del team di Woking. La Ferrari, tramite la CSAI, e' poi riuscita ad ottenere dal Presidente Max Mosley il rinvio del caso alla Corte d'Appello Internazionale.

"Prima di tutto, credo non sia corretto parlare di una vicenda di spionaggio. Credo che la situazione sia piuttosto chiara. Un addetto della Ferrari ha fornito informazioni ad un addetto della McLaren in modo completamente indipendente rispetto ai due team. Se e' stato un problema per me? Possibile, non e' bello quando qualcuno arriva e mette in dubbio l'integrita' della tua compagnia. Pensiamo che l'appello si terra' nella seconda settimana di settembre, ma non lo sappiamo con precisione" ha dichiarato il boss della McLaren al giornale spagnolo As.

...........

[maurillo]

Per la stampa spagnola Alonso potrebbe concludere la stagione con un altro team

Continuano le voci sul futuro a breve e medio termine di Fernando Alonso dopo quanto accaduto all'Hungaroring. I rapporti tesi con la McLaren e il suo compagno di squadra Lewis Hamilton, potrebbero infatti spingere il campione del mond, secondo la stampa spagnola, a cambiare immediatamente team.

"Alonso sta addirittura considerando la possibilita' di concludere questo mondiale con un altro team. La situazione alla McLaren e' insostenibile" si legge sul giornale AS. "Possiamo rivelare che Fernando non vuole restare a Woking un minuto di piu'. Quando un pilota perde la fiducia nel suo team non si puo' tornare indietro" prosegue il media spagnolo, avanzando anche l'ipotesi di un possibile sabotaggio interno anti-Alonso.

Piu' realista Diario As, che ipotizza un approdo quasi certo in Renault o BMW a fine 2007.

...........

[maurillo]

Alonso sorpreso dalla soffiata di Hamilton ai commissari, l'inglese smentisce




Continua lo scambio di frecciate tra Fernando Alonso e Lewis Hamilton. Lo spagnolo, ai microfoni di Radio Cadena ha ribadito il suo stupore non solo per lo scambio di insulti tra l'inglese e Ron Dennis durante le qualifiche ma anche per una presunta soffiata del leader del mondiale ai commissari sull'ostruzionismo del suo compagno di squadra durante i minuti finali delle qualifiche all'Hungaroring.

"Siamo andati a lamentarci di noi stessi. Eravamo primo e secondo in qualifica, e' stato uno dei momenti piu' surreali che ho mai vissuto in F1" ha dichiarato il campione del mondo.

Hamilton, comunque, ha smentito di aver chiesto ai commissari di indagare sulla questione, nonostante diversi giornalisti l'abbiano visto intento a parlare con un rappresentante della FIA dopo le qualifiche.

........

[maurillo]

Sul caso Alonso-Hamilton, Mansell critica la fuga di notizie e l'intervento della FIA

L'ex campione del mondo Nigel Mansell, ha criticato la McLaren per aver lasciato trapelare i particolari della "guerra interna" fra Alonso e Hamilton ed i commissari sportivi per essere intervenuti su quanto accaduto nelle qualifiche in Ungheria.

"Non si tratta di questioni che si possono affrontare mettendo a conoscenza il pubblico" - ha dichiarato Mansell al canale Sport del sito della BBC - "Non sono cose diverse da quanto gia' accaduto in passato, ma sono piu' pubblicizzate. Ho guidato insieme ad Alain Prost, Nelson Piquet e Keke Rosberg: erano tutti campioni del mondo e non erano certo disposti ad avere atteggiamenti amichevoli. Anni fa, alcune delle situazioni che stanno accadendo potevano essere gestite in maniera diversa e quindi e' un gran peccato. A volte si dicono troppe cose, ma questa sembra essere la direzione in cui va il mondo. Quello che inoltre non trovo normale e' l'intervento delle autorita' sportive. Si tratta di questioni fra due piloti all'interno della stessa squadra e non dovrebbe interessare nessun'altro. Se sono problemi che nascono da dentro, la gestione spetta a loro"

...........

[maurillo]

Le Pagelle del GP d'Ungheria



Tra storie di spionaggio e dispettucci si corre il gran premio magiaro che vede trionfare Hamilton incalzato da un sempre piu' consistente Raikkonen che ri-passa il suo compagno di squadra nella classifica mondiale, ma che rimane malinconicamente distante dai sogni iridati. Fernando Alonso, dal canto suo, viene messo in punizione nonostante (come si diceva nei litigi tra scolaretti) sia stato "l'altro ad iniziare". Ultimo dei quattro, Felipe Massa, che dimostra di non gradire le piste "troppo" guidate e che mette a segno la sua peggior prestazione di questo 2007. Buona, come al solito, la prestazione BMW, che stavolta con Heidfeld agguanta il podio causa forfait di due dei pretendenti al titolo.

Lewis Hamilton: 10.
Se fosse menzionato anche il voto in condotta sarebbe un bel 7, che poi significa l'insufficienza. In ogni caso, cinicamente, si dimostra piu' "furbo" di tutti e anche un missile in pista. Parte e rimane primo per tutte le 70 tornate, non lasciando il posto nemmeno in occasione dei pit stop. Vince con "soli" 7 decimi una gara che praticamente amministra e in cui gioca come il gatto col topo con Raikkonen.

Kimi Raikkonen: 9.
Per quasi tutto il week-end ha sofferto con una vettura nettamente inferiore alla McLaren, poi in gara quando tutti stavano pensando ad una fuga solitaria di Hamilton (dopo 3 giri aveva sul finnico 3 secondi) l'uomo di ghiaccio comincia a inanellare giri veloci con i quali riesce a rimanere incollato all'inglese fino al termine. Imputargli di non essere stato aggressivo o di non aver tentato un sorpasso risulterebbe blasfemo, vista la fatica immane con la quale riusciva a stare anche solo ad un secondo dagli scarichi McLaren.

Nick Heidfeld: 9.
Non lo vedevamo cosi' consistente e determinato da un bel po' di tempo e in questa occasione sbaglia solo la partenza nella quale viene beffato da Raikkonen nonostante sia evidentemente piu' leggero (Nick effettuera' in gara 3 soste a differenza delle due di Kimi). Per il resto mette a segno una gara in controllo in cui mentre perde dalla vista i primi due li davanti comincia a controllare chi lo segue.
Nel finale controlla in maniera apparentemente facile lo scatenato Alonso e porta a casa un meritatissimo terzo posto.

Fernado Alonso: 8.
Mette a segno la pole, anche se in circostanze bizzarre, e nella nottata si ritrova in sesta posizione. Alla domenica non sembra per niente scosso da quanto accaduto, come ad ammettere la colpa. Servono due giorni a "riabilitarlo", almeno in parte, quando vengono chiarite le colpe e la dinamica di quanto successo sabato nel Q3. In gara e' il solito Alonso, concentrato e velocissimo. La sua corsa si ferma dietro alla BMW di Heidfeld, peccato.

Ralf Schumacher: 7.
Forse definitivamte ritrovato. Lo dimostra la sequenza di buone prestazioni che ha inanellato da ormai 3 gp. Anche stavolta riesce a tirare fuori una qualifica alla "Trulli" e anche in gara non sbaglia molto. Alla lunga deve arrendersi a chi anche partendo dietro ha una vettura piu' performante e ilsesto posto finale e' il massimo che puo' fare.

Nico Rosberg: 7.
Buona week-end quello del tedesco che prima mette a segno in qualifica il quinto tempo(poi tramutato in quarto con la penalizazzione inflitta ad Alonso) e poi per tutta la gara mantiene, o quasi, la posizione. Cede una posizione alla Toyota di Ralf Schumacher che effettua una sosta in meno e riesce a passarlo. Anche lui e' un altro di quelli che nelle piste "guidate" tiene bene.

Robert Kubica: 6,5.
Stavolta non riesce ad ingranare e lo si vede fin dalle qualifiche nelle quali fatica piu' del solito e oltre a non riuscire a scavalcare il compagno viene messo dietro anche da Rosberg e Ralf Schumacher.
In gara adotta la stessa tattica del compagno con solo un paio di giri in piu' ad ogni sosta, ma la cosa non paga e cosi' riesce a far poco.

Hekki Kovalainen: 6.
Gara difficile la sua, come per tutta la Renault. Part undicesimo (grazie alla penalizazzione del compagno che gli regala un posto), ma alla fine almeno un punticino lo riesce a portare a casa, conquistato tutto allo start in cui agguanta subito la nona posizione poi nel corso della gara tramutera' in ottava.

Mark Webber: 6.
In casa RB e' finito il tempo delle speranze per una stagione nei primi posti e ormai anche un nono posto viene accettato di buon grado. L'australiano, come ribadito nelle dichiarazioni a fine corsa, fa quel che puo' e si dice scontento della tattica con la quale il box pensava di poter ribaltare la situazione della griglia, ma che invece non ha stravolto nessun equilibrio

Giancarlo Fisichella: 6.
La sufficienza e' tutta per la sua qualifica, comunque buona e meglio del compagno. La sua gara, invece, e' segnata da una penalizazzione un po' assurda e che lo vede partire dalla settims fila su una pista in cui i sorpassi sono gia' complicati, figuriamoci con una Renault stile 2007.

Vitantonio Liuzzi: 6.
Vi sembrera' esagerato, ma un piccolo incoraggiamento se lo merita il giovanotto. Che da quando e' nella bella "famigliola" RedBull ne ha viste e sentite di cotte e di crude...E' stato promosso, appiedato e poi ripromosso. Senza contare il fiato sul collo di almeno una dozzina di piloti pronti a togliergli il posto anche tra la notte fra sabato e domenica e la tensione a cui e' abituato e che ha portato il suo ex compagno addirittura ad usare le mani. Dopo l'ennesimo ritiro per guasto meccanico riesce anche ad esprimere fiducia per il duo futuro da pilota. Speriamo bene.

Anthony Davidson: 6.
Ormai fa costantemente meglio del compagno e questo rende la sua gara ancora piu' amara. Parte 15esimo e rimane nel gruppetto di coda, ma sempre bella bagarre. Poi all'uscita dai box, con gomme fredde, si tocca con la Renault di Fisichella e nel contatto danneggia la sospensione. Testacoda e ritiro per lui.

Jarno Trulli: 5.
Lui e Ralf sembrano essersi scambiati il posto e cosi', anche sull'Hungaroring, e' lui a soffrire di piu' e a tirare furi una prestazione che non soddisfa nessuno. Lo penalizza eccessivamente un secondo stint molto lungo (ben 31 giri) che non gli permette nemmeno di mantenere l'ottavo posto con cui era partito

David Coulthard: 5.
Si lamenta dell'incostanza delle gomme, ma anche lui non si da' troppo da fare. Non passa al Q3 nelle qualifiche e in gara e' in balia della sua RB3, che scarrozza al traguardo in una desolante, nonche' insignificante, 11esima posizione( la stessa, poi, che occupava sul traguardo).

Takuma Sato: 5.
L'idolo di un paese non riesce piu' ad entusiasmare come faceva nelle prime gare, mentre il suo compagno sembra crescere costantemente. Ad una qualifica deludente risponde con una prima parte di gara all'attacco, il cui culmine e' il sorpasso su Massa. Poi, pero', piu' nulla e nonostante una vettura con cui dice di divertirsi anche porta a casa un nulla di fatto.

Felipe Massa:4.
Una gara orribile, per usare le sue parole. Errori del box a parte, non si capisce ancora come abbia potuto mancare la Q3 siglando nella seconda parte delle qualifiche il 14esimo tempo. La spiegazione, forse, arriva in gara, nella quale non mette a segno nemmeno un sorpasso e ne subisce invece (quello di Sato gli tarpa definitivamente le ali). Se le speranze mondiali sono pressocche' abbandonate per il compagno, figuriamoci per lui, che non vince da quasi tre mesi e convince sempre meno.

Alexander Wurz: 4.
In difficolta' per tutto il fine settimana. Una qualifica che non e' molto differente dal suo trend, la differenza , pero', la fa la domenica in cui non riesce come spesso glie' accaduto, a risalire la china. Daltronde in un pista cosi' tortuosa. Si lamenta (anche in pista a gestacci) dell'ostruzionismo di qualche doppiato che gli spezza il ritmo e non gli permatte di rimanere attaccato al duo Massa-Fisichella.

Sebastian Vettel: 4.
Il passaggio dalla BMW alla ToroRosso non deve essere incoraggiante e non e' certo un contratto per un anno e mezzo in mano a poter cambiare le prestazioni della sua vettura. In crisi per tutto il week-end non riesce a fare faville, ne tantomeno meglio del compagno dio squadra. Speed si sara' fregato le mani.

Adrian Sutil: 4.
Al traguardo e' davanti a Rubens Barrichello e la sua Honda, un buon risultato con una Spyker. Chissa' se proprio ora che forse si erano trovati gli equilibri con questa vettura, con la nuova si tornera' indietro.

Rubens Barrichello:3.
Alla Honda continuano a portare aggiornamenti ed evoluzioni, ma non sarebbe meglio spenderli per la vettura del 2008 i soldi? Con questa, e' evidente, ogni modifica riesce solo a far andare piu' piano e ormai piloti e scuderia hanno definitivamente mollato. La comunicazione radio con cui il team "annuncia" a Rubens la sua ultima posizione e' tragicomica.

Jenson Button: 3.
Sembra il Ralf Schumacher di meta' stagione, tra sfortuna e scarsita' di rendimento. Il gran premio che un anno prima lo aveva lanciato verso la risalita, oggi lo affonda e lo fa sprofondare in una crisi da cui chissa' se riprendera'.

Sakon Yamamoto: 3.
Mamma mia! Anzi, mamma sua. Che poi e' la persona che gli permette di correre in F1 e che solo spinta da un amore del genere puo' gettare al vento quelle cifre per far correre chi del pilota professionista ha poco o niente.

[germanomosconi]

ci sono andati leggeri con massa....

[maurillo]

La McLaren non e' interessata a tenere Alonso oltre il 2007

Nell'estate piu' tormentata e gravida di indiscrezioni vissuta dalla Formula 1 negli ultimi anni, la spy-story fra Ferrari e McLaren ha lasciato temporaneamente la scena al velenoso triangolo Alonso-Hamilton-Dennis, intorno al quale impazzano a partire dal Gran Premio d'Ungheria voci di ogni genere.

L'ultima viene dalla Gran Bretagna, e porta l'autorevole firma del Times, che ha riportato le seguenti dichiarazioni di un anonimo personaggio molto vicino all'ambiente della McLaren: "L'impressione e' che ad Alonso sia stato detto che se ne puo' anche andare, per quanto ha causato all'interno della squadra. Anzi, la verita' e che Ron Dennis si e' rotto le p.... di entrambi i suoi piloti".

Alonso, che percepisce dalla McLaren un ingaggio base di circa 15 milioni di euro l'anno, ha un contratto triennale che scade a fine 2009, ma sempre secondo la stessa fonte la squadra interebbe tenerlo solo fino alla conclusione della stagione corrente. Questo prospettato addio di Alonso alla McLaren, ha alimentato ulteriori conseguenti indiscrezioni, che lo vedrebbero legato dal prossimo anno alla BMW-Sauber o alla Ferrari al posto di Felipe Massa, oppure di ritorno alla Renault in sostituzione di Giancarlo Fisichella.

.........