Originariamente Scritto da maurillo
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Ferrari: "L'importanza di partire bene"
il Direttore Sportivo della Scuderia Ferrari Marlboro, Stefano Domenicali, ci sono molti aspetti positivi da mettere in risalto dopo la doppietta ottenuta ieri nel Gran Premio di Francia, tra cui la rinnovata spinta nella battaglia per il Titolo: "Siamo molto felici perché abbiamo ridotto il distacco nei confronti della McLaren-Mercedes di 10 punti, ed e' la cosa piu' importante. Ora li vediamo un po' piu' da vicino".
L'ingegnere di macchina di Kimi Raikkonen, Chris Dyer, sottolinea che le modifiche apportate alla vettura hanno evidentemente migliorato le prestazioni, effetti che sperabilmente dureranno anche per le prossime gare: "Abbiamo deliberato nuove componenti nei test di Silverstone - dichiara Dyer - che ci hanno permesso di andare a Magny-Cours con una monoposto piu' performante rispetto alle gare precedenti. Non so su cosa abbiano lavorato i nostri avversari, ma presumo che si siano dedicati anche loro allo sviluppo della monoposto. In questo mondo, anno dopo anno, diventa sempre piu' importante riuscire a migliorare piu' degli altri, non si tratta semplicemente di fare andare la macchina piu' veloce gara dopo gara. Tutte le squadre lavorano molto in questa direzione, e cosi' ad ogni week end di Gran Premio gli equilibri variano ora in favore di un team, ora in favore di un altro. Si modifica tutto velocemente, pertanto continuiamo sempre a spingere per incrementare sempre di piu' la forza della monoposto".
Rob Smedley, l'ingegnere di macchina di Felipe Massa, approfondisce le considerazioni di Dyer: "Il campionato e' lungo, in certe corse puoi essere un po' indietro, in altre un po' piu' avanti, ma d'altra parte questo e' il Campionato del Mondo, che si disputa su 17 corse e non su una gara secca. Certamente la nostra vettura sembra adattarsi di piu' a circuiti come quello di Magny-Cours mentre da altre parti e' la McLaren a trovarsi piu' a proprio agio. E' un susseguirsi di situazioni e l'ideale e' costruire una monoposto che vada ovunque mediamente bene".
Domenicali rivela pero' altri importanti elementi che hanno portato al successo di ieri: "Anche ad Indianapolis avevamo un buon pacchetto, una buona squadra e buoni piloti, ma e' fondamentale riuscire a partire bene e davanti a tutti. La partenza dalla prima fila e' un fattore cruciale quest'anno. Abbiamo visto come i nostri principali avversari ieri abbiano avuto problemi nel traffico, quindi cio' dimostra ancora di piu' che l'approccio che abbiamo avuto a questa gara e' stato corretto, in sintesi possiamo definirlo: piu' aggressivo".
Dyer concorda sul fatto che il GP degli USA sia stato molto difficile, ma riconosce anche la prestazione di Raikkonen, in miglioramente continuo al suo anno di debutto in Ferrari: "Laggiu' siamo andati bene in gara, non siamo partiti bene e quindi abbiamo compromesso la corsa. In Francia invece Kimi si e' trovato piuttosto bene con la sua monoposto fin dal venerdi', penso dipenda dal continuo processo di reciproca conoscenza che stiamo mettendo in pratica: approfondiamo la nostra consapevolezza della F2007 e cerchiamo di ottenere il meglio dall'interazione macchina-uomo. Non direi che abbiamo compiuto enormi salti in avanti in un particolare settore, si tratta piuttosto di piccoli affinamenti in tutte le aree.Abbiamo lavorato un po' sul bilanciamento generale della F2007, un po' sul miglioramente della prestazione delle gomme al primo giro lanciato. Tutto cio' ha funzionato. Poi abbiamo dedicato energie alle partenze, che non sono state il nostro punto forte ultimamente. Sono piccoli dettagli che danno grandi benefici. A dirla tutta non penso che Kimi abbia avuto problemi ad inserirsi in squadra, né nel modo di lavoro con noi. E' questione di tempo perché l'accoppiata squadra-pilota si conosca a fondo, bisogna avere la pazienza di attendere che il pilota comprenda la vettura e i metodi di lavoro. E' un processo naturale, che il pilota si adatti alla squadra e la squadra al pilota".
"Abbiamo dovuto lavorare tantissimo per ottenere questa vittoria - rivela Dyer spiegando le differenze tra questo successo e quello ottenuto in Australia da Kimi -. A Melbourne era stato tutto abbastanza semplice, ma era anche la prima gara dell'anno. Non c'era molta pressione su di noi, che invece e' andata via via aumentando. C'e' stata tanta pressione specie su Kimi, penso perché non abbiamo piu' vinto da marzo, quindi direi che questa volta la soddisfazione e' stata maggiore. Spero che avremo altre gare come quella di ieri da qui a fine anno".
Infine, Smedley ha dato voce alla frustrazione di Massa, che dopo aver guidato la corsa per due terzi ha visto sfumare la vittoria all'ultima sosta: "Perdere perché dopo che sei stato in testa tutto e' andato stortoe' un po' frustrante. D'altra parte bisogna accettare il fatto che questo rimane uno sport di squadra e oggi le cose sono andate bene a Kimi che ha vinto la gara. La Ferrari ha guadagnato 18 punti, era l'obiettivo per il quale abbiamo lavorato tutti insieme. Felipe pero' e' ovviamente un po' deluso, anche se l'aver recuperato punti in classifica ad entrambe le McLaren mitiga il suo rammarico".
Ferrari
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il Direttore Sportivo della Scuderia Ferrari Marlboro, Stefano Domenicali, ci sono molti aspetti positivi da mettere in risalto dopo la doppietta ottenuta ieri nel Gran Premio di Francia, tra cui la rinnovata spinta nella battaglia per il Titolo: "Siamo molto felici perché abbiamo ridotto il distacco nei confronti della McLaren-Mercedes di 10 punti, ed e' la cosa piu' importante. Ora li vediamo un po' piu' da vicino".L'ingegnere di macchina di Kimi Raikkonen, Chris Dyer, sottolinea che le modifiche apportate alla vettura hanno evidentemente migliorato le prestazioni, effetti che sperabilmente dureranno anche per le prossime gare: "Abbiamo deliberato nuove componenti nei test di Silverstone - dichiara Dyer - che ci hanno permesso di andare a Magny-Cours con una monoposto piu' performante rispetto alle gare precedenti. Non so su cosa abbiano lavorato i nostri avversari, ma presumo che si siano dedicati anche loro allo sviluppo della monoposto. In questo mondo, anno dopo anno, diventa sempre piu' importante riuscire a migliorare piu' degli altri, non si tratta semplicemente di fare andare la macchina piu' veloce gara dopo gara. Tutte le squadre lavorano molto in questa direzione, e cosi' ad ogni week end di Gran Premio gli equilibri variano ora in favore di un team, ora in favore di un altro. Si modifica tutto velocemente, pertanto continuiamo sempre a spingere per incrementare sempre di piu' la forza della monoposto".
Rob Smedley, l'ingegnere di macchina di Felipe Massa, approfondisce le considerazioni di Dyer: "Il campionato e' lungo, in certe corse puoi essere un po' indietro, in altre un po' piu' avanti, ma d'altra parte questo e' il Campionato del Mondo, che si disputa su 17 corse e non su una gara secca. Certamente la nostra vettura sembra adattarsi di piu' a circuiti come quello di Magny-Cours mentre da altre parti e' la McLaren a trovarsi piu' a proprio agio. E' un susseguirsi di situazioni e l'ideale e' costruire una monoposto che vada ovunque mediamente bene".
Domenicali rivela pero' altri importanti elementi che hanno portato al successo di ieri: "Anche ad Indianapolis avevamo un buon pacchetto, una buona squadra e buoni piloti, ma e' fondamentale riuscire a partire bene e davanti a tutti. La partenza dalla prima fila e' un fattore cruciale quest'anno. Abbiamo visto come i nostri principali avversari ieri abbiano avuto problemi nel traffico, quindi cio' dimostra ancora di piu' che l'approccio che abbiamo avuto a questa gara e' stato corretto, in sintesi possiamo definirlo: piu' aggressivo".
Dyer concorda sul fatto che il GP degli USA sia stato molto difficile, ma riconosce anche la prestazione di Raikkonen, in miglioramente continuo al suo anno di debutto in Ferrari: "Laggiu' siamo andati bene in gara, non siamo partiti bene e quindi abbiamo compromesso la corsa. In Francia invece Kimi si e' trovato piuttosto bene con la sua monoposto fin dal venerdi', penso dipenda dal continuo processo di reciproca conoscenza che stiamo mettendo in pratica: approfondiamo la nostra consapevolezza della F2007 e cerchiamo di ottenere il meglio dall'interazione macchina-uomo. Non direi che abbiamo compiuto enormi salti in avanti in un particolare settore, si tratta piuttosto di piccoli affinamenti in tutte le aree.Abbiamo lavorato un po' sul bilanciamento generale della F2007, un po' sul miglioramente della prestazione delle gomme al primo giro lanciato. Tutto cio' ha funzionato. Poi abbiamo dedicato energie alle partenze, che non sono state il nostro punto forte ultimamente. Sono piccoli dettagli che danno grandi benefici. A dirla tutta non penso che Kimi abbia avuto problemi ad inserirsi in squadra, né nel modo di lavoro con noi. E' questione di tempo perché l'accoppiata squadra-pilota si conosca a fondo, bisogna avere la pazienza di attendere che il pilota comprenda la vettura e i metodi di lavoro. E' un processo naturale, che il pilota si adatti alla squadra e la squadra al pilota".
"Abbiamo dovuto lavorare tantissimo per ottenere questa vittoria - rivela Dyer spiegando le differenze tra questo successo e quello ottenuto in Australia da Kimi -. A Melbourne era stato tutto abbastanza semplice, ma era anche la prima gara dell'anno. Non c'era molta pressione su di noi, che invece e' andata via via aumentando. C'e' stata tanta pressione specie su Kimi, penso perché non abbiamo piu' vinto da marzo, quindi direi che questa volta la soddisfazione e' stata maggiore. Spero che avremo altre gare come quella di ieri da qui a fine anno".
Infine, Smedley ha dato voce alla frustrazione di Massa, che dopo aver guidato la corsa per due terzi ha visto sfumare la vittoria all'ultima sosta: "Perdere perché dopo che sei stato in testa tutto e' andato stortoe' un po' frustrante. D'altra parte bisogna accettare il fatto che questo rimane uno sport di squadra e oggi le cose sono andate bene a Kimi che ha vinto la gara. La Ferrari ha guadagnato 18 punti, era l'obiettivo per il quale abbiamo lavorato tutti insieme. Felipe pero' e' ovviamente un po' deluso, anche se l'aver recuperato punti in classifica ad entrambe le McLaren mitiga il suo rammarico".
Ferrari
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d'altronde è pur vero che Schumy era Schumy.
Nn puoi entrare in pit stop con 2,9" e pensare che l'altro nn ci provi, bravo rikkionen a crederci stavolta fino alla fine.
Avrei preferito che Felipe vincesse xkè è un pò + vicino...
ma ormai è andata così.
Accontentiamoci di questa stupenda doppietta, d'altronde è contenta pure la mc....
p-e
Il campione del mondo in carica Fernando Alonso, sta giocando tutte le carte in suo possesso per contrastare il sorprendente spessore sportivo del suo compagno di team Lewis Hamilton, non trascurando le armi di una continua pressione psicologica, estesa anche all'ambiente McLaren. Nel tentativo di prendere in contropiede i responsabili del team, Fernando Alonso ha dichiarato che non troverebbe per nulla inopportuno se la McLaren preferisse una vittoria di Lewis Hamilton nel Gran Premio "casalingo".
Il tre volte campione del mondo Niki Lauda non e' assolutamente indulgente nei confronti di Christijan Albers, reo di aver messo a repentaglio l'incolumita' degli addetti al pit-stop scattando via dalla piazzola prima del consentito, con il macroscopico ( e ridicolo ) risultato di strappare e trascinar via il tubo del rifornimento.
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