Saranno sempre differenziate le strategie di gara di Heidfeld e Kubica
La BMW Sauber ha inaugurato domenica scorsa a Melbourne una nuova filosofia di approccio ai Gran Premi, che prevede la sistematica differenziazione nella strategia di gara dei due suoi piloti.
Si tratta secondo i responsabili del team di Hinwil di una scelta praticamente inevitabile, dovuta alla combinazione fra l'obbligo di usare entrambe le mescole in gara e la nuova norma che regolamenta il regime di safety car, che prescrive la chiusura della pit-lane fino al ripristino dell'esatto ordine di classifica dietro la vettura di sicurezza. In una situazione del genere, il pilota che dovesse trovarsi con gomme morbide e serbatoi scarichi potrebbe veder compromessa la sua gara.
"Per via delle nuove regole," - ha spiegato Kubica sulle pagine del sito della BMW Sauber - "una squadra non puo' permettersi di tenere entrambi i suoi piloti con la stessa strategia senza correre il rischio di rimanere del tutto a mani vuote. Di conseguenza bisogna cautelarsi per salvare almeno uno dei due concorrenti".
Nick Heidfeld ha invece spiegato i criteri con i quali in casa BMW si decide il pilota 'sacrificabile': "La parola finale spetta a Willy Rampf, che comunque decide solo dopo averci consultato. Quando si opta per differenti programmi di gara per i due piloti, viene affidata la strategia oggettivamente piu' promettente a colui che nel corso del weekend si e' dimostrato piu' competitivo".
Al recente Gran Premio d'Australia, Heidfeld ha iniziato la gara con gomme morbide, mentre Kubica ha preso il via con le mescole piu' dure ed un quantitativo di carburante tale da dover effettuare la prima sosta molto piu' tardi del suo compagno.
La BMW Sauber ha inaugurato domenica scorsa a Melbourne una nuova filosofia di approccio ai Gran Premi, che prevede la sistematica differenziazione nella strategia di gara dei due suoi piloti.Si tratta secondo i responsabili del team di Hinwil di una scelta praticamente inevitabile, dovuta alla combinazione fra l'obbligo di usare entrambe le mescole in gara e la nuova norma che regolamenta il regime di safety car, che prescrive la chiusura della pit-lane fino al ripristino dell'esatto ordine di classifica dietro la vettura di sicurezza. In una situazione del genere, il pilota che dovesse trovarsi con gomme morbide e serbatoi scarichi potrebbe veder compromessa la sua gara.
"Per via delle nuove regole," - ha spiegato Kubica sulle pagine del sito della BMW Sauber - "una squadra non puo' permettersi di tenere entrambi i suoi piloti con la stessa strategia senza correre il rischio di rimanere del tutto a mani vuote. Di conseguenza bisogna cautelarsi per salvare almeno uno dei due concorrenti".
Nick Heidfeld ha invece spiegato i criteri con i quali in casa BMW si decide il pilota 'sacrificabile': "La parola finale spetta a Willy Rampf, che comunque decide solo dopo averci consultato. Quando si opta per differenti programmi di gara per i due piloti, viene affidata la strategia oggettivamente piu' promettente a colui che nel corso del weekend si e' dimostrato piu' competitivo".
Al recente Gran Premio d'Australia, Heidfeld ha iniziato la gara con gomme morbide, mentre Kubica ha preso il via con le mescole piu' dure ed un quantitativo di carburante tale da dover effettuare la prima sosta molto piu' tardi del suo compagno.
Con una sorta di effetto domino, la straordinaria prestazione di Hamilton nel Gran Premio d'Australia ha allontanato dall'orbita McLaren-Mercedes almeno due piloti pronti ad "avanzare di grado" all'interno del team in caso di eventuale inadeguatezza del giovane britannico: si tratta del test driver Gary Paffett, che differenziera' il suo impegno tornando a gareggiare nel DTM, e della "guest star" dei test invernali Mika Hakkinen, che a novembre scorso era tornato a calarsi nell'abitacolo delle "frecce d'argento" in un imprecisato ed improbabile ruolo di consigliere-collaudatore.
Decisamente in controtendenza rispetto alle opinioni correnti, il due volte campione del mondo di Formula 1 Emerson Fittipaldi e' convinto che l'astro nascente Lewis Hamilton non vincera' alcun Gran Premio nella stagione 2007, potendosi accontentare di rimanere a ruota del suo compagno di scuderia Fernando Alonso: "Non e' affatto scontato che quest'anno Hamilton otterra' il successo," - ha dichiarato Fittipaldi alla testata Sport - "Essendo Alonso un termine di paragone assoluto, anche semplicemente mantenendo il suo passo, potra' dimostrare di essere potenzialmente in grado di sfidare chiunque".
La scuderia BMW Sauber e' quella che sta assumendo una caratterizzazione maggiormente nazionalistica rispetto agli altri team, eccezion fatta per la Super Aguri, impegnata a sostenere la "causa" nipponica almeno altrettanto rispetto a quanto fa la casa di Monaco per quella tedesca.
Un gruppo di supporters di Fernando Alonso ha criticato il campione del mondo per il comportamento alla prima gara della stagione 2007. 17 membri del 'Pena Asturias F1', il cui sito e' battezzato 'Club F1 Alonso', si sono recati a Melbourne per assistere alla prima gara in McLaren del loro idolo ma sono tornati in Spagna estremamente delusi.
Si e' appreso che il V8 montato sulla F2007 di Kimi Raikkonen al GP Australia avrebbe accusato un principio di surriscaldamento negli ultimi giri della prima gara del campionato, dominata dal finlandese. Il sistema di raffreddamento avrebbe infatti accusato una perdita d'acqua. Secondo l'autorevole giornalista finlandese Juha Paataloo, l'informazione sarebbe stata confermata da Gilles Simon, responsabile del reparto motori del Cavallino.
Secondo la rivista tedesca Sport Bild, i tecnici Renault sarebbero gia' al lavoro su una versione B della R27, dopo le prestazioni deludenti al GP Australia che ha visto il team francese chiudere la prima gara dell'anno alle spalle di Ferrari, McLaren e BMW.
La FIA ha deciso di modificare i test in fase di verifica delle monoposto in seguito alla polemica innescata dalla McLaren Mercedes che aveva chiesto chiarimenti in merito alla soluzione utilizzata da Ferrari e BMW e che prevede l'utilizzo di una molla applicata al fondo della vettura.
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