X AVIDO E ESPERTI: Opinione Cayman S

[NUVOLA )]

Io penso di comprarmi un PORCHE....molto presto

[erikz1]

Io penso di comprarmi un PORCHE....molto presto

cosi ti becchi la sovratassa in pieno

[BESTIOLINA]

Ragazzi, devo sapere se come macchina la Cayman S è valida. Astenersi cazzari!

dipende da cosa intendi per valida.

la qualita e quella porsche indiferrentemente dal modello,l'estetica ovviamente discorso e cosa soggettiva, ma per quanto riguarda le doti stradali come sa ogni buon porscheista e nettamente superiore a quella della sorella maggiore 997che gia veniva abbondantemente smerdata dalla 987

[Zbaino]

tecnicamente è la porsche più avanzata, sia per i materiali che per l'handling (dinamica di guida) tant'è che pur con una grande differenza di cavalli rispetto ad una 997 normale in circuito stacca tempi equivalenti se non migliori
i 295 cv a detta di molti collaudatori sono fin troppo pochi per quanto può esprimere il telaio
è il passo intermedio tra boxster e 911, ma è molto più vicino alla 911 che alla boxster, sia per prestazioni che per fascino
il sound è veramente pieno ed appagante, la coppia micidiale
il motore è centrale e non a sbalzo come nelle 911, quindi la trazione è leggermente inferiore ad una carrera
la frenata è letteralmente spaventosa
morale della favola: Cayman S consigliatissma, soprattutto nel rapporto qualità prezzo (altro che le giapponesi JPP )

[erikz1]

tecnicamente è la porsche più avanzata, sia per i materiali che per l'handling (dinamica di guida) tant'è che pur con una grande differenza di cavalli rispetto ad una 997 normale in circuito stacca tempi equivalenti se non migliori
i 295 cv a detta di molti collaudatori sono fin troppo pochi per quanto può esprimere il telaio
è il passo intermedio tra boxster e 911, ma è molto più vicino alla 911 che alla boxster, sia per prestazioni che per fascino
il sound è veramente pieno ed appagante, la coppia micidiale
il motore è centrale e non a sbalzo come nelle 911, quindi la

ma sono l'unico che non impazzisce per il caimano

[joker83]

tecnicamente è la porsche più avanzata, sia per i materiali che per l'handling (dinamica di guida) tant'è che pur con una grande differenza di cavalli rispetto ad una 997 normale in circuito stacca tempi equivalenti se non migliori
i 295 cv a detta di molti collaudatori sono fin troppo pochi per quanto può esprimere il telaio
è il passo intermedio tra boxster e 911, ma è molto più vicino alla 911 che alla boxster, sia per prestazioni che per fascino
il sound è veramente pieno ed appagante, la coppia micidiale
il motore è centrale e non a sbalzo come nelle 911, quindi la trazione è leggermente inferiore ad una carrera
la frenata è letteralmente spaventosa
morale della favola: Cayman S consigliatissma, soprattutto nel rapporto qualità prezzo (altro che le giapponesi JPP )

Avendo il motore in posizione centrale migliora di gran lunga la distribuzione dei pesi...indi per cui il bilanciamento...è noto che il motore a sbalzo della 911 è più un difetto che un pregio...ma ormai è un must...

[Zbaino]

Avendo il motore in posizione centrale migliora di gran lunga la distribuzione dei pesi...indi per cui il bilanciamento...è noto che il motore a sbalzo della 911 è più un difetto che un pregio...ma ormai è un must...

bilanciamento = handling
trazione = accelerazione

l'handling (che dipende da tanti fattori tra cui il bilanciamento) di una 911 è sempre stato esemplare nonostante il motore a sbalzo tant'è che il comportamento sovrasterzante è molto ridotto rispetto a quello che ci si aspetterebbe portandosi un peso inerte oltre l'asse posteriore
ma se questo rappresenta un limite nell'handling nella trazione rappresenta un enorme vantaggio (il momento di inerzia applicato all'asse posteriore fa sì che lo slittamento sia limitato rispetto ad un motore a posizione centrale o anteriore) tant'è che le 911 hanno sempre bastonato le altre vetture in accelerazione pur come meno cavalli (ad esempio l'ultima 997 turbo con 480 cv va via sullo 0-100 km/h alla Gallardo Restyling da 520 cv di almeno 4 decimi)

[joker83]

bilanciamento = handling
trazione = accelerazione

l'handling (che dipende da tanti fattori tra cui il bilanciamento) di una 911 è sempre stato esemplare nonostante il motore a sbalzo tant'è che il comportamento sovrasterzante è molto ridotto rispetto a quello che ci si aspetterebbe portandosi un peso inerte oltre l'asse posteriore
ma se questo rappresenta un limite nell'handling nella trazione rappresenta un enorme vantaggio (il momento di inerzia applicato all'asse posteriore fa sì che lo slittamento sia limitato rispetto ad un motore a posizione centrale o anteriore) tant'è che le 911 hanno sempre bastonato le altre vetture in accelerazione pur come meno cavalli (ad esempio l'ultima 997 turbo con 480 cv va via sullo 0-100 km/h alla Gallardo Restyling da 520 cv di almeno 4 decimi)

TRzione=accelerazione ok...ma non centra nulla dove è collocato il motore...a il confronto 997 gallardo...non vale sono 2 4x4....

[daniel]

ho la cayman s
se hai msn ti dico un po' di cose....

la prendi nuova o usata ??

ti vendo la mia...senza scherzi..

[joker83]

Bilanciamento vuol dire anche miglior frenata...

[daniel]

vorrei scrivere 2 righe ma leggere le cose che scrivete sulla cayman...
lasciamo perdere

[joker83]

vorrei scrivere 2 righe ma leggere le cose che scrivete sulla cayman...
lasciamo perdere

[Zbaino]

TRzione=accelerazione ok...ma non centra nulla dove è collocato il motore..

ne sei proprio sicuro??

[Zbaino]

non vale sono 2 4x4....

e quindi?
a parità di tramissione la gallardo con 40 cv in più si becca 4 decimi (e la gallardo pesa pure meno)

[joker83]

ne sei proprio sicuro??

Ci sono tantissimi fattori che influenzano trazione ed accellerazione...

Cmq a parte tutto...converrai sicuramente con me che la soluzione per cosi dire MR globalmente è 10 volte meglio della soluzione RR