I Centauri di Bodyweb -Motociclisti inside-

***Baldo65*** · 20-10-2014, 14:19:27

Io vado ad occompagnare spesso un amico che fa il commissario, nelle curve veloci i pallet devono vere una dimensione certificata. Visti di persona e la carreggiata si dimezza quasi. Comunque è la stessa strada disponibile per tutti gli altri mezzi e chi ha maggior vantaggio ad avere un centro curva largo sono le sm e le naked che girano meno strette delle ss.

***robybaggio10*** · 20-10-2014, 14:25:12

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Io vado ad occompagnare spesso un amico che fa il commissario, nelle curve veloci i pallet devono vere una dimensione certificata. Visti di persona e la carreggiata si dimezza quasi. Comunque è la stessa strada disponibile per tutti gli altri mezzi e chi ha maggior vantaggio ad avere un centro curva largo sono le sm e le naked che girano meno strette delle ss.

Io valuto ciò che ho visto di persona e che puoi tranquillamente vedere sui vari video caricati su youtube. La larghezza della strada non è assolutamente la stessa!
Comunque è improduttivgo continuare a discutere. Facciamo che ognuno rimane sulle sue convinzioni e amen!

***Baldo65*** · 20-10-2014, 15:28:25

Andato oggi in conce kawa, a novembre sono disponibili i contratti per l'h2 stradale da 24.600 euri più messa in strada e a dicembre le prime consegne!
sicuro tc,abs, anti impennata, sospensioni elettroniche e in teoria un nuovo treno di pirelli supercorsa non ancora presentate. Direi che il prezzo è adeguato alla dotazione.

**le89le** · 20-10-2014, 23:50:45

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Andato oggi in conce kawa, a novembre sono disponibili i contratti per l'h2 stradale da 24.600 euri più messa in strada e a dicembre le prime consegne!
sicuro tc,abs, anti impennata, sospensioni elettroniche e in teoria un nuovo treno di pirelli supercorsa non ancora presentate. Direi che il prezzo è adeguato alla dotazione.

vero..ma è una moto che a mio avviso venderà poco. O si usa come solo pista o in strada è praticamente inutile....soprattutto per come stanno messe le strade dalle mie parti.

Cmq giusto per dire pure la mia, in strada i cv perfetti sono attorno ai 130, magari con una bella coppiona da bicilindrico o meglio ancora tricilindrico sui 110/120Nm.
La mia che ha 106cv, tricilindrica, spesso e volentieri sui passi quando si passano certe quote perde troppa potenza, ne avesse un pò di più sarebbe perfetta!

**Candro** · 21-10-2014, 05:48:42

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Andato oggi in conce kawa, a novembre sono disponibili i contratti per l'h2 stradale da 24.600 euri più messa in strada e a dicembre le prime consegne!
sicuro tc,abs, anti impennata, sospensioni elettroniche e in teoria un nuovo treno di pirelli supercorsa non ancora presentate. Direi che il prezzo è adeguato alla dotazione.

Il prezzo è onesto! Tra l'altro dovrebbe essere una moto che si svaluterà un sacco. Secondo me, tra qualche anno, con 10.000 euro, si troveranno degli usati in ottime condizioni.

***Baldo65*** · 21-10-2014, 08:40:52

Dipende dai numeri di vendita, ci sono casi rari tra le special jappo di ottime tenute sull'usato come la vtr sp2. Ovvio che se ne vendono 100 in tutta italia resterà alto il prezzo ma se la comprano tanti babbioni come la panigale potrebbe essera la mia prossima moto fra 2 o tre anni a 12.000 neuri.

---------- Post added at 05:40:52 ---------- Previous post was at 05:39:12 ----------

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vero..ma è una moto che a mio avviso venderà poco. O si usa come solo pista o in strada è praticamente inutile....soprattutto per come stanno messe le strade dalle mie parti.

Cmq giusto per dire pure la mia, in strada i cv perfetti sono attorno ai 130, magari con una bella coppiona da bicilindrico o meglio ancora tricilindrico sui 110/120Nm.
La mia che ha 106cv, tricilindrica, spesso e volentieri sui passi quando si passano certe quote perde troppa potenza, ne avesse un pò di più sarebbe perfetta!

Nla perdita di potenza è dovuta al frazionamento del motore, più è frazionato più perde..

**le89le** · 21-10-2014, 10:15:24

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Nla perdita di potenza è dovuta al frazionamento del motore, più è frazionato più perde..

Uhmmm a dire il vero quello che intendo io è dovuto oltremodo alla pressione dell'aria che in montagna si riduce....

Più è grossa la cilindrata, più sono coppia e cavalli a dispozione e meno te ne accorgerai. Ovviamente perchè su di un passo come può essere lo julierpass o tanti altri in svizzera (dove giro io), sfruttare 180cv è impossibile ma se anche vi è una cospiqua percentuale di potenza persa ogni 1000metri a salire, si avranno ancora così tanti Cv e Nm a dispozione che a malapena ci si accorge del calo prestazionale.
Su una moto da 106cv e 70Nm di coppia invece la storia è ben differente....si fà presto ad arrivare a 75cv superati i 2000metri....e nemmeno alla ruota...