perchè alfa

[cla89]

http://motori.leggo.it/motori/news_lalfa_romeo_4c_gira_in_83_sul_vecchio_circuito_del_nurburgring_eguagliando_i_tempi_delle_sportive_v8_aui_r8_e_bmw_m3/notizie/342099.shtml

[IL MASCELLONE]

e ci credo che r8 e m3 girano uguali col doppio dei cavalli,pesano il doppio della 4c. sono auto totalmente diverse. la 4c è nel segmento lotus elise e compagnia bella.

[cla89]

un elise non la vede nemmeno alla 4c, questa se la gioca con l'exige s a tempi sul giro pur essendo una macchina che si guida piacevolmente anche su strada, a differenza della lotus

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8:04	Audi R8 V8			Sport Auto (07/2007)[60]
	8:04	Alfa Romeo 4C			topspeed.com (09/2013)[61]
	8:04	Porsche Cayman S	Walter Röhrl		Sport Auto, 19 inch wheels, ceramic brakes.[citation needed]
	8:05	BMW M3 E92	Horst von Saurma		Sport Auto (12/2007)[62]
	8:06	Subaru WRX STi Spec-C	Motoharu Kurosawa		Best Motoring Video 'NISMO Beast Unleashed'[63]

8:25

Lotus Exige S

Horst von Saurma

Sport Auto (06/2008)[74]

8:42

Lotus Exige Mk1

Horst von Saurma

Sport Auto (11/2000), Sport tires[citation needed]

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considerando poi che l'ha testata un giornalista quando la macchina viene messa in mano ad un pilota verranno tolti altri 2-3 secondi al giro

[centos]

l'alfa parte da 54 mila eur mentre l'elise da 38, non sono nemmeno paragonabili

[cla89]

difatti io ti parlo di exige, che forse usata ti compri a 37k

[centos]

exige S da nuova costa la stessa cifra della 4C
di certo comunque quando acquisti una macchina del genere non pensi molto alla comodità

da ragazzino 20enne mi volevo prendere l'elise, a parte che non ci stavo praticamente dentro, ma non era di certo una macchina da tutti i giorni
per fortuna ho ascoltato chi me la sconsigliava, l'anno dopo ho cominciato a fare il rappresentante

[IL MASCELLONE]

io ho un auto che va bene sia per qualche track day che per l uso quotidiano. se mai dovessi comprare un auto solo pista senza farmi ammazzare da mia moglie () fra 4c e lotus prenderei lotus ad occhi chiusi.

[Nicolas rxx]

la 4c è migliore

[cla89]

son d'accordo con te nicola ma in italia si ha il vizio di sputare nel piatto dove si mangia

[IL MASCELLONE]

per uso solo track day,scopo per il quale penso sia stata pensata l auto, meglio la exige.

punto 1.
io ho un rs3 domenica ero a monza ogni 3 giri devo farne uno tranquillo che ho l olio a 120,persino gente con le gtr e macchine turbo over 100k ogni tot giri la cucini per bene e devi far raffreddare turbina e tutto il resto,tutto questo nonostante l auto non è originale e giro con kat 200c e olio racing, temperatura gas di scarico fissa sopra i 900 gradi e cosi quasi tutte le altre auto turbo.
lotus e motori aspirati girano a palla tutto il turno (5o minuti),persino le clio e auto da 20k aspirate girano senza mai fermarsi.

punto 2.

modifiche per pista,pezzi di ricambio e officine che ne capiscono dell auto, e qui la lotus vince 10 a 0.

non sto di certo dicendo che è un auto brutta è una buona auto ma ad uso solo track day,trovo di meglio per 55\60k.

[mito56]

Hanno fatto un bel pezzo di storia alfa, forse il primo da quando è in mano a fiat, comunque è già in cantiere la targa e (forse) qv da 270/ 300 cv.
Comunque adesso devono arrivare i prodotti centrali per la gamma alfa

[mito56]

e ci credo che r8 e m3 girano uguali col doppio dei cavalli,pesano il doppio della 4c. sono auto totalmente diverse. la 4c è nel segmento lotus elise e compagnia bella.

Il fatto è che costano il doppio o triplo m3 e r8.