Alfa romeo 4c foto ufficiali

[mito56]

non è un mostro di bellezza ma certe macchine non si comprano per il loro fascino

[PrinceRiky]

forse prince ti confondi con la 8C .... tutt'altro segmento e altro prezzo.... nonchè l'esclusività dei 500 pezzi...
riguardo a questo segmento scusa quale è tutta questa concorrenza ?
io vedo Lotus.... poi ho in mente Opel/Pontiac con la GT (insuccesso pauroso di una bellissima auto imho) sempre Opel con la Speedster (anche questa ha venduto poco)
ma poi quali altre sono le auto estreme da "sparo" con pesi contenuti e un numero di cavalli non esagerato ?

si hai ragione.

[Lipidiman]

Fuori è carina non la ricordavo così, in effetti dovevo precisare che mi riferivo per lo più agli interni quelli mi erano rimasti impressi

[mito56]

foto live geneva

http://www.autopareri.com/Alfa-Romeo-al-salone-di-Ginevra-1519.html

[naturalmentebig]

L’Alfa Romeo 4C rappresenta sicuramente una fra le principali novità attese al salone di Ginevra. Lo conferma il numero di curiosi ed appassionati presenti allo stand, raccolti ad ammirare i tre esemplari. La sportiva del Biscione prevede numerosi elementi in fibra di carbonio e materiali pregiati, utilizza tecnologie derivate dall’Alfa 8C Competizione e trae beneficio da un rapporto peso/potenza di assoluto livello. Merito del nuovo quattro cilindri da 1.750 cc, realizzato interamente in alluminio ed equipaggiato con doppio variatore di fase, turbo ed iniezione diretta. Eroga 350 Nm e 240 CV, ciascuno dei quali muove meno di 4 chili.I tecnici Alfa Romeo sono poi intervenuti per eliminare il turbolag, installando un sistema di scavenging. Il cambio doppia frizione ha sette marce e paddle al volante. L’Alfa 4C è lunga meno di 4 metri, larga 2 metri ed alta 1.18 metri. Il passo è di 2.38 metri. Accelera da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e raggiunge una velocità massima superiore a 250 km/h. Lo schema sospensivo prevede triangoli sovrapposti all’anteriore ed il McPherson al posteriore, mentre l’impianto frenante è di marca Brembo. Il selettore del DNA prevede le impostazioni Natural, All Weather, Dynamic e Race, quest’ultima chiaramente indicata per la guida in circuito.L’Alfa Romeo 4C garantisce poi 1.25 g di decelerazione massima in frenata e 1.1 g in curva. La scocca in carbonio pesa 65 chili ed è abbinata a pannelli in alluminio destinati al frontale, al posteriore ed al tetto. L’auto verrà proposta anche nell’esclusiva versione ‘launch edition’, con finiture in fibra di carbonio, colore di carrozzeria opaco ‘Bianco Carrara’ e prevede anche una sessione di Guida Avanzata con Piloti-Istruttori Professionisti. L’Alfa Romeo 4C Launch Edition sarà prodotta in 1.000 esemplari e costerà 60.000 euro.




splendida.

[X3me]

prezzo modello normale?

[mito56]

pare che non ci sia davvero il servosterzo.
Cmq molto molto bellla

[naturalmentebig]

senza servosterzo. Mi sto eccitando.

[PrinceRiky]

quanto pesa un servo sterzo (di quelli avanzati che cambiano a seconda delle condizioni)?

[gigi92gigi]

50mila euro

[mito56]

50mila euro

Dove hai sentito questa cifra ?

[gigi92gigi]

60.000 EURO PER L'EDIZIONE SPECIALE
I dati ufficiali parlano di una coupé tra le più leggere al mondo (895 kg), capace di coprire lo 0-100 km/h in 4,5 secondi e superare i 250 km/h di velocità massima. Oltre le aspettative anche i numeri produttivi, che per la gioia degli appassionati sono superiori a quanto anticipato nelle indiscrezioni delle ultime settimana: 3.500 unità all’anno, di cui 1.500 destinate all’Europa, 1.200 agli USA e 800 nel resto del mondo. Il prezzo dell'Alfa Romeo 4C non è stato ancora ufficializzato, ma dovrebbe attestarsi a quota 60.000 euro per l'edizione speciale di lancio, con un listino vicino ai 50.000 euro per le altre 4C. L’inizio delle consegne è fissato a metà settembre per il Vecchio Continente e a fine anno Oltreoceano (dove verrà presentata al Salone di Los Angeles) e in tutto il mondo.

http://www.omniauto.it/magazine/2273...one-di-ginevra

[naturalmentebig]

quanto pesa un servo sterzo (di quelli avanzati che cambiano a seconda delle condizioni)?

di preciso non saprei dirti anche perchè io conosco quelli a rapporto variabile e a circolazione di sfere. Tu ti riferisci al primo. E' si vero che le ruote saranno generose per cui sarebbe consigliato un riduttore del genere ma è anche vero che il peso della vettura è fortemente limitato (pesa meno di una punto prima serie che nei modelli base vendevano appunto senza servosterzo). Inoltre le sensazioni date da uno sterzo non assistito sono ben diverse da uno assistito, il mezzo è più sincero. Inoltre considera che la pompa richede non poca energia, energia che appesantisce il lavoro dell'alternatore (fai conto che ci sia il condizionatore sempre acceso, il concetto è identico). Ergo i vantaggi sono:
-maggiore semplicità costruttiva e quindi minore possibilità di guasti
-risparmio immediato (poco rilevante in questo caso) per la mancanza del detto componente e risparmio di carburante non indifferente ma in questo caso si fa leva sulla mancata "castrazione" dovuta all'accessorio
Se poi ritieni che sia scomoda per fare manovra allora ti do la mia y con il tasto city in bella evidenza.

[PrinceRiky]

vai a cagare, ti ho chiesto il peso non un trattato sul servosterzo.

[naturalmentebig]

richi, tu sei un ragazzo a cremagliera ma questo già si sapeva.