Segnali cedimento turbina

[Paul_Anderson]

Forse la turbina è partita. Fino ai 2000 giri l' auto riprende con una lentezza di un 1.0 a benzina, poi dai 2000 in su l' viaggia bene come il solito. Sotto i 2000, quando riprendo, dallo scarico esce una fuliggine nera paurosa ed il sibilo della turbina non è lo stesso ma è come se stessi macinando dei chicchi di caffè.

PS: il mezzo è un turbo diesel.

[andydufresne]

iniettore no? io sapevo che le turbine quando partono rilasciano fumo bianco...però non me ne intendo eh

[ennio78]

premetto che sono ignorante... xò che macchina hai? io sulla mia alfa ho rotto x ben 3 volte ul tubo dell'intercooler! faceva lo stesso problema...scarsa ripresa, fumo a gogo e soffio continuo quando accelleravo. costo riparazione 150 euro compresa manodopera.

ennio

[wind636]

Forse la turbina è partita. Fino ai 2000 giri l' auto riprende con una lentezza di un 1.0 a benzina, poi dai 2000 in su l' viaggia bene come il solito. Sotto i 2000, quando riprendo, dallo scarico esce una fuliggine nera paurosa ed il sibilo della turbina non è lo stesso ma è come se stessi macinando dei chicchi di caffè.

PS: il mezzo è un turbo diesel.

di che auto si parla ?

[centos]

Forse la turbina è partita. Fino ai 2000 giri l' auto riprende con una lentezza di un 1.0 a benzina, poi dai 2000 in su l' viaggia bene come il solito. Sotto i 2000, quando riprendo, dallo scarico esce una fuliggine nera paurosa ed il sibilo della turbina non è lo stesso ma è come se stessi macinando dei chicchi di caffè.

PS: il mezzo è un turbo diesel.

mi sembrano i segni di "rottura" debimetro o flussometro a seconda di come vuoi chiamarlo
che poi sarebbe il sensore che regola il flusso aria/carburante
se è quello con 100 eur si sotituisce con uno di rotazione
con la rottura turbina solitamente la fumata è bianca, però è difficile dare indicazioni su un forum


essendo passato qualche giorno probabilmente l'hai già portata dal meccanico, cos'era?

[Paul_Anderson]

Alla fine si è rotto un tubo. La turbina è un pò rumorosa ma sembra sana...più avanti farò la revisione della turbina perchè i km dell' auto potrebbero essere non veritieri (usato).

[Dr.Vazzo]

mi sembrano i segni di "rottura" debimetro o flussometro a seconda di come vuoi chiamarlo
che poi sarebbe il sensore che regola il flusso aria/carburante
se è quello con 100 eur si sotituisce con uno di rotazione
con la rottura turbina solitamente la fumata è bianca, però è difficile dare indicazioni su un forum


essendo passato qualche giorno probabilmente l'hai già portata dal meccanico, cos'era?

niente debimetro, con quello cala solo la potenza, ma no fumo.

---------- Post added at 18:27:07 ---------- Previous post was at 18:26:37 ----------

Alla fine si è rotto un tubo. La turbina è un pò rumorosa ma sembra sana...più avanti farò la revisione della turbina perchè i km dell' auto potrebbero essere non veritieri (usato).

ah ecco vedi...ma che marca e cilindrata è?

[Paul_Anderson]

Alfa Romeo, motore 2.4 20v turbodiesel. Penso che porterò la turbina in revisione nel gennaio 2013, quando faccio gomme e revisione obbligatoria. Sono molto scrupoloso nella manutenzione, ogni anno tagliando anche se uso poco l' auto, ogni due cambio gomme.

[centos]

niente debimetro, con quello cala solo la potenza, ma no fumo.

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ah ecco vedi...ma che marca e cilindrata è?

a parte questa situazione particolare, il debimetro regola il rapporto carburante/aria quindi è possibile che dia anche questi problemi
io l'ho dovuto sostituire verso i 60 mila e avevo buchi impressionanti fino ai 2000 poi ripartiva a tutta canna ma fumava (non mappata)
fumo nero non bianco grazie a Dio

[Paul_Anderson]

Infatti! Il debimetro o flussometro provoca buchi ai bassi regimi...La mia è mappata ma non fuma nulla quando è in ordine.