Eicma 2011

[QuattroAnte]

Boh, l'ho tenuta poco, non ho mai avuto occasione di pesarla. Cerca su motociclismo

[SognoDaBAR]

Senza batteria e liquidi almeno 25Kg in piu' direi con il pieno, certo che questo giochetto del peso a secco me pare 'na strunzata (che fanno tutte le case pero')

[QuattroAnte]

I jappi a dire la verità hanno cambiato rotta, dichiarano sempre piu spesso i pesi in ordine di marcia. Intendevo solo dire cmq che per pesare 164kg non basta tirare via i liquidi e la batteria. Anche perche quei 25kg di liquidi si recuperano in configurazione pista (sbk eh, non amatori). E non mi giustifico che si arriva allo stesso peso di una motogp dove è fatto di carbonio anche la vasca di recupero liquidi.
Dico semplicemente che sono i sensazionalismi che fanno vendere le supersportive. Come i 195cv, che vedremo alla ruota quanti saranno. Chi si compra una moto del genere, al 90% lo fa per avercelo piu lungo, perche il 99% di quelli che la comprano non la sfruttano la metà.
Come dimostrano le vendite della s1000rr, una moto perdente, senza filosofia e pure brutta, ma con 193cv. Se l'mv f4 corsa corta non costasse come un appartamento sarebbe leader del mercato con i sui 200cv dichiarati.
Io se fossi un costruttore dichiarerei 220cv per 150kg. 220cv con l'airbox in pressione (pressione aria raggiungibile a 330km/h) e 150kg a secco (a secco di cerchi, pneumatici, semimanubri etc). Scommettiamo che nessuno avrebbe da ridire?
Ci prendono per polli, perche gli diamo modo di credere che polli siamo.

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Scusatemi la polemica, ma mo fa sempre piu schifo la piega che sta prendendo il mercato moto. Una piega che si approfitta delle passioni.