Altro colpaccio Ducati

[SognoDaBAR]

Io leggo troppo entusiasmo. La extreme ( panigale 1199 ) non è stata omologata per diversi motivi, come, ad esempio, le polemiche nate dal regolamento superbike di quest'anno che ha palesemente favorito la ducati ( Checa ha vinto più gare quest'anno che in tutta la sua carriera! ).
Ricordo che la Ducati ha corso senza zavorra e seza limitazioni al diametro dei condotti di aspirazione. E questi vantaggi si son visti tutti.
Per la panigale 1199 è presto parlare. Troy ha messo il nuovo record al Mugello, ma è anche vero che il nuovo asfalto "regala" circa un secondo.
Staremo a vedere.

Non mi semra di essere 'troppo entusiasta'... Piuttosto tutte le scuse, vecchio asfalto, nuovo asfalto, zavorra, air restrictor sono tutte troiate. I 4 cilindri hanno comunque piu' cavalli e la differenza attuale e' giustificata dai dati strumentali.
Gli altri perdono semplicemente perche' non sono altrettanto bravi a fare moto.
Staremo a vedere, il dato di fondo e' comunque che gia' come embrione va oltremodo bene, non puo' che migliorare e gli altri invece di accampare scuse conviene che si mettano al lavoro perche' in ducati son gia' due passi avanti...

[lafettina]

oddio le limitazioni non sono "*******te" le zavorre e le restrizioni sul diametro dei condotti incidono senza dubbio, ma io invece di iniziare a fare polemiche aspetterei qualche test serio e completo, come giustamente dici Sogno, l'esordio è niente male

[DarkHorse]

Non mi semra di essere 'troppo entusiasta'... Piuttosto tutte le scuse, vecchio asfalto, nuovo asfalto, zavorra, air restrictor sono tutte troiate. I 4 cilindri hanno comunque piu' cavalli e la differenza attuale e' giustificata dai dati strumentali.
Gli altri perdono semplicemente perche' non sono altrettanto bravi a fare moto.
Staremo a vedere, il dato di fondo e' comunque che gia' come embrione va oltremodo bene, non puo' che migliorare e gli altri invece di accampare scuse conviene che si mettano al lavoro perche' in ducati son gia' due passi avanti...

Grazie a quelle che tu chiami "troiate" adesso Checa è campione del mondo.
La ducati monta un bicilindrico 1200, quindi 200 cc in più rispetto ai 4 cilindri 1000. Ciò non permette vantaggi in termini di potenza massima (inferiore rispetto alle 4 cilindri che hanno regimi di rotazione superiori) ma quei 200cc in più regalano maggior coppia ad un numero inferiore di giri rispetto alla concorrenza, questa caratteristica affatica di meno le gomme, il cambio e stressa meno la guida (si deve usare meno il cambio).
E c'è ancora chi parla di scuse.

[SognoDaBAR]

Guarda ti posso dare ragione solo sulle gomme, anche se obiettivamente non mi spiego perche' dato che piu' coppia significa piu' stress per la gomma.
Secondo me sono i sistemi di gestione del motore Ducati a far consumare meno le gomme.
Checa come Biaggi lo scorso hanno ha avuto un anno di grazia, ricordami per favore dove sono state le altre Ducati per farmi capire se il progetto e' davvero tanto avvantaggiato dal regolamento, ehmm...

[Manx]

Ahahaha ma che diamine, non ne ha proprio mai abbastanza il 'vecchio', eh?

c'ha ripreso gusto il "ragazzo" ad aprile fa 60 anni...magari si fa qualche altro regalino

[QuattroAnte]

Ricordo però che il regolamento permette a chiunque di schierare bicilindrici 1200cc, non c'è scritto che solo ducati puo farlo. Come mai aprilia e bmw che hanno appena sviluppato delle sbk non hanno pensato a dei bicilindrici? Come mai honda ha pensionato dopo poco le vtr? Come mai yamaha ha sviluppato invece gli scoppi irregolari? Come mai kawa ha rifatto ex novo il propulsore ma ha mantenuto il 4 in linea? Come mai giuliano ha vinto la stock? Come mai le altre ducati arrivano dietro?
I regolamenti sono uguali per tutti, ognuno poi sceglie cosa vuol fare. Sono 20 anni che i jappi rompono le palle, il tempo per mettersi in pari l'hanno avuto.