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Un motore benzina e' fatto per essere utilizzato a regimi di giri più alti rispetto ad un motore diesel, il motore diesel riesce a lavorare fino ad un tot di giri perché la combustione del gasolio avviene grazie a compressioni altissime dopo un tot numero di giri non si riesce più a sfruttare la potenza di questo fenomeno, il gasolio diventa esplosivo dopo una fortissima compressione i cicli rispetto al benzina sono minori poi oltre i 5000 si va in stallo, un motore benzina funziona diversamente il combustibile viene innescato da una scintilla e i tempi di lavaggio sono molto più veloci, infatti un benzina può avere limiti che passano i 10000 giri
---------- Post added at 20:41:08 ---------- Previous post was at 20:37:00 ----------
Ti sei mai chiesto come mai una macchina di formula uno ha il minimo così alto ? I diagrammi di distribuzione apertura valvole sono esageratissimi con degli incroci tra le Valvole pazzeschi! Solo con un
Minimo di 3000 giri riescono a rimanere accese...ma qua entriamo nella zona complicata, troppo bello!
no non è questione di stallo, nei diesel avviene un autocombustione che ha bisogno di tempi di innesco molto + elavati rispetto a quelli di un ciclo otto dove l'accensione è comandata, semplicemente sopra i 5500 giri circa, con le ultime generazioni dei motori + spinti fino a 6000 mi sembra, non fa in tempo ad innescarsi il gasolio all'interno della camera di combustione anche se si arriva a pressioni e temperature che permettono l'innesco.
---------- Post added at 21:12:28 ---------- Previous post was at 21:01:40 ----------
Il diesel consuma meno perché la miscela combustibile e aria e' minore rispetto al benzina, il motore diesel ha bisogno di una maggiore quantità di aria per funzionare, l'aria viene immessa in quantità maggiore il gasolio viene iniettato a pressioni elevatissime in piccole quantità nebulizzato praticamente l'alta compressione innesca li scoppio. Ti consiglio pure l'hoepli vai tranquillo e' molto elementare a breve ti faccio una foto di Tutti quelli che ho io
non è solo questione di quanto combustibile viene inniettato, perchè adesso anche i ciclo otto sfruttano la carica stratificata, con innesci + localizzati a regimi + bassi, sfruttando un sistema di inniezione simile ai commonrail, i diesel hanno rendimenti termodinamici + elevati, dovuto al fatto che si possono utilizzare rapporti di compressione + elevati perchè non c'è il rischio di detonazione come nei benzina che quindi sono + limitati nella scelta del rapporto di compressione.
Hai detto quello che ho detto io con altre parole, fai conto che l'ultima volta che ho studiato questo cose era 10 anni fa, ai tempi non c'erano Cazzi per nessuno, sono cresciuto tra preparazioni di delta evoluzione ed escort coswort, ora ho 32 anni e sono fuori dal giro teorico da un bel pezzo se dovessi mettermi a ristudiare i manuali che ho e a farmi rimembrare l'esperienza acquisita te ne tiro fuori di cose, ai tempi studiavo i diagrammi di distribuzione, si stravolgevano le cose insieme a bariani
Hai detto quello che ho detto io con altre parole, fai conto che l'ultima volta che ho studiato questo cose era 10 anni fa, ai tempi non c'erano Cazzi per nessuno, sono cresciuto tra preparazioni di delta evoluzione ed escort coswort, ora ho 32 anni e sono fuori dal giro teorico da un bel pezzo se dovessi mettermi a ristudiare i manuali che ho e a farmi rimembrare l'esperienza acquisita te ne tiro fuori di cose, ai tempi studiavo i diagrammi di distribuzione, si stravolgevano le cose insieme a bariani
la cosa "brutta" è che adesso c'è veramente troppa elettronica e dipende quasi + da quelllo che dalla meccanica e hai poco da metterci le mani su quello.... giusto a proposito infatti l'altro giorno ho visto un servizio su horacio pagani in cui parlava della nascita della zonda e sono rimasto impressionato dal fatto che abbia creato la macchina da zero in 10 anni, partendo da niente, non tanto appunto per telaio e meccaniche, ma proprio vorrei sapere come cavolo ha fatto a sviluppare tutto ciò che riguarda l'elettronica.
la cosa "brutta" è che adesso c'è veramente troppa elettronica e dipende quasi + da quelllo che dalla meccanica e hai poco da metterci le mani su quello.... giusto a proposito infatti l'altro giorno ho visto un servizio su horacio pagani in cui parlava della nascita della zonda e sono rimasto impressionato dal fatto che abbia creato la macchina da zero in 10 anni, partendo da niente, non tanto appunto per telaio e meccaniche, ma proprio vorrei sapere come cavolo ha fatto a sviluppare tutto ciò che riguarda l'elettronica.
Concordo adesso c'è troppa elettronica, sistemi di controllo potenza e stabilizzazione del veicolo ripartizioni della potenza verso ogni singola ruota e chi più ne ha più ne metta!
Pagani non so come abbia fatto in pochi giorni a sviluppare l'elettronica ma sicuramente sarà partito da basi ben consolidate ed essenziali per la gestione di un motore, cmq era meglio una volta c'erano più emozioni nella guida già il fatto che il cavo dell'acceleratore sia stato eliminato da un potenziometro mi sta sulle balle
Volevo chiedervi visto che è intervenuto pure jack89,un buon libro da leggere in seguito a quello che ho comprato sulla manuntenzione dell'automobile(consigli sulle attrezature da prendere per eventuali verifiche(pressione gomme,temperatura olio...poi interventi di pulizia o di riparazione etc..)
p.s:argor non dimenticarti di postarmi i libri che hai,son curioso
Appena posso e scendo in garage fotografo i libri
Allora io direi che come attrezzatura c'e ne vogliono parecchie dipende sempre dai lavoro che devi fare io ho chiavi che partono dalla 3 alla 40 e bussole idem, chiavi e frugole con manico a snodo , chiavi torx ormai essenziali , chiave candele, tester, cacciaviti a stella e taglio di tutti i tipi ho un casino di attrezzature anche speciali di soldi da spendere c'e ne sono parecchi ma ti consiglio inizia a prendere quelle per il tuo modello, libri sulla manutenzioni nn ne ho mai visti magari ci saranno nn so, ai tempi facevo il meccanico ho imparato con passione e tempo in più ci vuole quel pizzico di curiosità per rubare l'esperienza a chi ne ha di più di te
Appena posso e scendo in garage fotografo i libri
Allora io direi che come attrezzatura c'e ne vogliono parecchie dipende sempre dai lavoro che devi fare io ho chiavi che partono dalla 3 alla 40 e bussole idem, chiavi e frugole con manico a snodo , chiavi torx ormai essenziali , chiave candele, tester, cacciaviti a stella e taglio di tutti i tipi ho un casino di attrezzature anche speciali di soldi da spendere c'e ne sono parecchi ma ti consiglio inizia a prendere quelle per il tuo modello, libri sulla manutenzioni nn ne ho mai visti magari ci saranno nn so, ai tempi facevo il meccanico ho imparato con passione e tempo in più ci vuole quel pizzico di curiosità per rubare l'esperienza a chi ne ha di più di te
Fantastico il primo libro,è spiegato bene,adesso so gia che dovrò comprare anche il libro dei motori endotermici,grazie mille,sono soddisfatto dell'acquisto.
Ragazzi sto impazzendo hahaha vi prego aiutatemi.. Argor ho visto che sei un esperto e anche io voglio cominciare a capirci pure... Voglio sapere tutto sulle macchine olà dimmi che hai un contatto Skype whatsapp qualcosa... Ps non so come si scrive il messaggio privato
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