comunque

[Blinko]

....l'honda l'abs pure sull'SH ormai lo mette....
La mappatura della centralina ormai è cosa vecchia...in pratica ora si fa la concorrenza su chi mette più curve selezionabili...c'è si tutto:
- street
- race
- rain
- soft
- candy
- fetecchia
- max biaggi.....



QuattroAnde io e te rimarremo come san Giovanni a gridare in un deserto di infedeli!

[QuattroAnte]

E moriremo da martiri
ma aspetta, l'ha provata meda??? ***** lui si che ne capisce!!!
Datemi un po di tempo e appena riesco a trovare l'occasione vado a provarla e mi convinco

[Blinko]

E moriremo da martiri
ma aspetta, l'ha provata meda??? ***** lui si che ne capisce!!!
Datemi un po di tempo e appena riesco a trovare l'occasione vado a provarla e mi convinco

Eh!
Ha fatto pure due belle pieghe che se c'era il cavalletto aperto quasi lo strusciava!

[SognoDaBAR]

Ma dai hai visto che motore han fatto?!?
Tecnicamente...tecnicamente FA PAURA il motore. 190cv effettivi (non una ma tutte le riviste li han rilevati, correggetemi se sbaglio).
Sui test da 10km/h buoni buoni a tutte le altre...
Poi bhe all'atto dell'acquisto conta anche il cuore, nemmeno a me fa impazzire (mi piace piu un gsx nero con le yoshimura, chissenefrega se va 10km in meno...)

Per quanto riguarda il motore ti ha gia' risposto Quattroante, non si pensi che gli altri non siano capaci di far uscire dati analoghi per far strillare un po' i giornalisti..
Per il resto per una moto simile conta piu' il comportamento dinamico, e da quel poco che leggo io questa specie di "superstar" delle riviste, cronometro in mano, rimane dietro alla RSV4..
Cmq come tu ben sai il limite di cavalli di una moto sta' nel polso destro di chi la guida e nel caso della bmw per venire incontro alle esigenze di tutti ed anche per venire incontro ai limiti della ciclistica ci han messo ottomila sensori, da quello che limita l'apertura delle farfalle dopo aver letto i dati dei sensori dell'abs per non farla derapare, a quello che taglia l'iniezione perche' ti si sta' sollevando l'anteriore etc etc etc...
BMW fa da apripista facendo quello che e' successo alle auto 15 anni fa..
Io mi divertivo di piu' a guidare la civic dell'88 che non guidando la TT ora..
E poi ha il suo DNA nel boxer, nel telelever e nel cardano..

[QuattroAnte]

Non ho i dati cronometrici, ma davvero è dietro alla rsv4? Non l'avrei detto in configurazione standard

[JPP]

Io mi divertivo di piu' a guidare la civic dell'88 che non guidando la TT ora..

qui non diciamo eresie però per favore. Se mi parli del vecchio tt che è un cesso allora ti do ragione. Quella nuova è tutt'altra roba. A livello di divertimento nemmeno puoi paragonarla con una civic sopratutto con cambio sequenziale al volante e la trazione integrale

[Raizen]

Io mi divertivo di piu' a guidare la civic dell'88 che non guidando la TT ora..

Bestemmia

[Body80]

tipo cosA? Il controllo di trazione che ducati fa da anni? Il drive by wire che ormai aprilia mette anche sugli scooter? L'abs che honda ha gia messo su una supersportiva?
È una moto fantastica, lo stato dell'arte, il meglio che la tecnologia puo offrire. Ma di nuovo nulla. E permettetemi di dire che non mi piace per questo

bhe io sapevo che il tacito accordo era per la limitazione della velocità (nn superiore ai 300...hayabusa la vecchia zx-12r - progetto 320 - li passano relativamente bene già 10 anni fa)
non sui cavalli!

bhe le cose sono un pò affinate
il controllo di trazione ducati e mv sn fantastici, ma come sportività l'abs dell'honda non è il massimo e pesa molto. Magari hanno affinato bene i vari aspetti elettronici...

[Body80]

Per quanto riguarda il motore ti ha gia' risposto Quattroante, non si pensi che gli altri non siano capaci di far uscire dati analoghi per far strillare un po' i giornalisti..
Per il resto per una moto simile conta piu' il comportamento dinamico, e da quel poco che leggo io questa specie di "superstar" delle riviste, cronometro in mano, rimane dietro alla RSV4..
Cmq come tu ben sai il limite di cavalli di una moto sta' nel polso destro di chi la guida e nel caso della bmw per venire incontro alle esigenze di tutti ed anche per venire incontro ai limiti della ciclistica ci han messo ottomila sensori, da quello che limita l'apertura delle farfalle dopo aver letto i dati dei sensori dell'abs per non farla derapare, a quello che taglia l'iniezione perche' ti si sta' sollevando l'anteriore etc etc etc...

si non metto in dubbio, ora gli altri si metteranno tranquillamente al lavoro per arrivare / superare la bmw. Dico che han fatto un gran motore perchè ok schiaffare una marea di cavalli , ma da quel che sembra (ovvio non l'ho provata ) l'erogazione sia davvero ok a differenza di altre 1000 attuali (il 1000 suzuki k5 e k6 aveva un'erogazione nettamente migliore dell'attuale)
per il resto si è bello che nn ci sia tutta elettronica ovunque, concordo con voi o meglio, che tu possa anche escluderla totalmente

[QuattroAnte]

bhe io sapevo che il tacito accordo era per la limitazione della velocità (nn superiore ai 300...hayabusa la vecchia zx-12r - progetto 320 - li passano relativamente bene già 10 anni fa)
non sui cavalli!

bhe le cose sono un pò affinate
il controllo di trazione ducati e mv sn fantastici, ma come sportività l'abs dell'honda non è il massimo e pesa molto. Magari hanno affinato bene i vari aspetti elettronici...

Sicuramente è cosi. Spero

[SognoDaBAR]

Non ho i dati cronometrici, ma davvero è dietro alla rsv4? Non l'avrei detto in configurazione standard

Sia in configurazione standard che in configurazione in pista con le slick, tutte settate, a parita' di condizioni:
SBK 2010 a Cartagena | MotorBox | Moto | Viste&Provate

Poi dovrebbe esserci una prova che da gli stessi risultati anche su motociclismo di Febbraio o Marzo..

[SognoDaBAR]

qui non diciamo eresie però per favore. Se mi parli del vecchio tt che è un cesso allora ti do ragione. Quella nuova è tutt'altra roba. A livello di divertimento nemmeno puoi paragonarla con una civic sopratutto con cambio sequenziale al volante e la trazione integrale

Non sto' dicendo che le prestazioni siano paragonabili ma il divertimento, le sensazioni, la sensazione di "contatto con la strada" che ti dava una vecchia Silvia o auto simili, senza controllo di trazione, stabilita', imbardata, servosterzo elettrico etc etc etc non e' paragonabile all'essere sparati su una nuvoletta a 200km/h con l'elettronica di bordo a correggere le mie minchiate..

[SognoDaBAR]

si non metto in dubbio, ora gli altri si metteranno tranquillamente al lavoro per arrivare / superare la bmw. Dico che han fatto un gran motore perchè ok schiaffare una marea di cavalli , ma da quel che sembra (ovvio non l'ho provata ) l'erogazione sia davvero ok a differenza di altre 1000 attuali (il 1000 suzuki k5 e k6 aveva un'erogazione nettamente migliore dell'attuale)
per il resto si è bello che nn ci sia tutta elettronica ovunque, concordo con voi o meglio, che tu possa anche escluderla totalmente

Beh oddio, l'ultimo 1000 Suzuki ha una schiena MOSTRUOSA, oltre ad un allungo fenomenale, a tutti i regimi ha piu' coppia ad esempio del mio bicilindrico v60 montato su Aprilia pero' tira 2000giri in piu' con le ovvie conseguenze:

[Body80]

Tra i 1000cc 4 cilindri ai bassi/medi il suzuki k9 non è proprio il top....parlo di configurazione di serie, era nettamente meglio il k5 k6, se riesco a scannerizzare un bel numero di superbike te lo posto fanno il confronto tra la mille attuale e la mille "vecchia"

[SognoDaBAR]

Quella e' diventata la mia rivista preferita, ho letto solo gli ultimi due numeri e mi sono gia' innamorato del taglio che danno agli articoli, troppo forti