Supersport: scelta e differenze

[Spartaco88]

Ebbene, probabilmente mi son deciso a passare temporaneamente dalla motard(che guido da anni) ad una supersportiva. Questo perchè voglio provare qualcosa di nuovo, e perchè ho bisogno di una moto per spostamenti lunghi(non ho detto che la voglio comoda, ho detto che mi serve più motore con una rapportatura + lunga).

Nella scelta però mi sorgono dei dubbi, molti:
Il primo riguarda le sospensioni. I modelli fino al 2003-2004 hanno la forcella classica, quelle successive hanno la rovesciata.
C'è quacuno che si intenda di questo genere di moto che mi sappia dire quanto incide tale differenza? Perchè sul prezzo incide molto, e probabilmente se decidessi di prenderne una più recente, dovrei accontentarmi del 600(che anche per me andrebbe bene).

Altro dubbio riguarda l'impianto frenante e il resto: ci sono differenze nette tra i modelli 2001-2004 e quelli 2005-2008/9???

Se poi mi date pure qualche consiglio su quale modello orientarmi(sia per quanto riguarda i 600 che i 1000), mi fate un piacerone!

Ciao!

[Manx]

Ebbene, probabilmente mi son deciso a passare temporaneamente dalla motard(che guido da anni) ad una supersportiva. Questo perchè voglio provare qualcosa di nuovo, e perchè ho bisogno di una moto per spostamenti lunghi(non ho detto che la voglio comoda, ho detto che mi serve più motore con una rapportatura + lunga).

Nella scelta però mi sorgono dei dubbi, molti:
Il primo riguarda le sospensioni. I modelli fino al 2003-2004 hanno la forcella classica, quelle successive hanno la rovesciata.
C'è quacuno che si intenda di questo genere di moto che mi sappia dire quanto incide tale differenza? Perchè sul prezzo incide molto, e probabilmente se decidessi di prenderne una più recente, dovrei accontentarmi del 600(che anche per me andrebbe bene).

Altro dubbio riguarda l'impianto frenante e il resto: ci sono differenze nette tra i modelli 2001-2004 e quelli 2005-2008/9???

Se poi mi date pure qualche consiglio su quale modello orientarmi(sia per quanto riguarda i 600 che i 1000), mi fate un piacerone!

Ciao!

Le ducati hanno le forcelle rovesciate anche nelle moto da 600cc (non vorrei sbagliare ma perfino il SS 350 dei primissimi anni 90 aveva le forcelle rovesciate) fin dagli anni 90, di che moto parli?

[Spartaco88]

Le ducati hanno le forcelle rovesciate anche nelle moto da 600cc (non vorrei sbagliare ma perfino il SS 350 dei primissimi anni 90 aveva le forcelle rovesciate) fin dagli anni 90, di che moto parli?

Sportive. Per essere più preciso alludevo alle giapponesi. Della categoria non penso di potermi permettere da solo una 748/9, o una 998

[BornAgain]

sui 1000 4 cil ti direi gsx-r 1000 visto che l'ultima r1 costa un occhio.

sui 600 prendi una r6 o la triumph 675.

Altrimenti buttati su un bicilindrico 1000..

[Manx]

a me le jappo non piacciono cmq le forcelle rovesciate permettono una migliore stabilità sul veloce, ma per un utilizzo umano che fa il 90% delle persone che va in moto non pensare che la cosa sia cosi' diversa compra la moto che ti piace e quella che ti permette di spendere meno

[Spartaco88]

a me le jappo non piacciono cmq le forcelle rovesciate permettono una migliore stabilità sul veloce, ma per un utilizzo umano che fa il 90% delle persone che va in moto non pensare che la cosa sia cosi' diversa compra la moto che ti piace e quella che ti permette di spendere meno

MMM. Guarda dammi dell'ignorante ma io una buona percentuale nella scelta della moto riguarda il monoruota, gli stoppies e quant'altro. Quindi avevo paura che una forcella classica mi potesse dar problemi, a maggior ragione su una sportiva. Che dici? E gli impianti frenanti?

[BornAgain]

a ciclistica vai sicuro con le italiane allora..
Senno' ripeto..la triumph...
Comunque ora anche le jap son buone eh...prima di superare i limiti della moto ce ne va...

[Spartaco88]

a ciclistica vai sicuro con le italiane allora..
Senno' ripeto..la triumph...
Comunque ora anche le jap son buone eh...prima di superare i limiti della moto ce ne va...

Anche per quanto riguarda quello che ho appena detto?
Le italiane costicchiano per me...Ho 20 anni, non lavoro ancora!

[Manx]

MMM. Guarda dammi dell'ignorante ma io una buona percentuale nella scelta della moto riguarda il monoruota, gli stoppies e quant'altro. Quindi avevo paura che una forcella classica mi potesse dar problemi, a maggior ragione su una sportiva. Che dici? E gli impianti frenanti?

ha risposto qui sotto born, sono del suo parere: con una ducati hai una ciclistica sopraffina, certo, per arrivare alle prestazioni motoristiche di una jappo devi puntare ai modelli a 4 valvole iperpompati, se ti basta una classica sportiva all'italiana invece bastano modelli "inferiori", la cui ciclistica cmq è superiore alle jappo.

a ciclistica vai sicuro con le italiane allora..
Senno' ripeto..la triumph...
Comunque ora anche le jap son buone eh...prima di superare i limiti della moto ce ne va...

La triumph ottima moto.

[BornAgain]

Anche per quanto riguarda quello che ho appena detto?
Le italiane costicchiano per me...Ho 20 anni, non lavoro ancora!

Le rsv te le tirano dietro...purtroppo (visto che ce l'ho)...con 4000 euro ti porti a casa una moto pazzesca.

Se vuoi una 600 jap recente con 5000 euro te la cavi e ti porti a casa un bel missile..

[Enteromorfa]

Sportive. Per essere più preciso alludevo alle giapponesi. Della categoria non penso di potermi permettere da solo una 748/9, o una 998

tra le supersport ducati oltre quelle ci sono anche le "supersport", 620, 750, 800, 900, 1000.. motori classici raffreddati ad aria a due valvole. Non vengono via a molto.
Comunque per stoppie e impennate oltre alla prudenza ti direi che è meglio l'rsv o, magari un po' meno supersport ma sempre super, la tuono.
Comunque non credo che per quest'uso la forcella normale sarà molto differente da quella rovesciata... vedo che negli stunt usano indifferentemente entrambe

[Spartaco88]

Le rsv te le tirano dietro...purtroppo (visto che ce l'ho)...con 4000 euro ti porti a casa una moto pazzesca.

Se vuoi una 600 jap recente con 5000 euro te la cavi e ti porti a casa un bel missile..

E dell'rsv cosa mi dici?

[Manx]

tra le supersport ducati oltre quelle ci sono anche le "supersport", 620, 750, 800, 900, 1000.. motori classici raffreddati ad aria a due valvole. Non vengono via a molto.
Comunque per stoppie e impennate oltre alla prudenza ti direi che è meglio l'rsv o, magari un po' meno supersport ma sempre super, la tuono.
Comunque non credo che per quest'uso la forcella normale sarà molto differente da quella rovesciata... vedo che negli stunt usano indifferentemente entrambe

Sono ottime moto, anche quelle piu' vecchiotte. Scorbutiche e scomode, ma vanno benone.

[Spartaco88]

tra le supersport ducati oltre quelle ci sono anche le "supersport", 620, 750, 800, 900, 1000.. motori classici raffreddati ad aria a due valvole. Non vengono via a molto.
Comunque per stoppie e impennate oltre alla prudenza ti direi che è meglio l'rsv o, magari un po' meno supersport ma sempre super, la tuono.
Comunque non credo che per quest'uso la forcella normale sarà molto differente da quella rovesciata... vedo che negli stunt usano indifferentemente entrambe

E' vero, mi preoccupavo però perchè molti mi consigliavano di avere un buon avantreno per queste cose, soprattutto venendo dal motard, dove un atterraggio brusco non da problemi. Sulla sportiva invece il rischio di sbacchettare mi spaventa

[Spartaco88]

Scusate riguardo gli stuntmen c'è però una considerazione da fare: che non impennano ad alte velocità in genere, ma su marce basse e quasi da fermi, almeno negli show su arena, quindi non credo sia cosi indifferente avere una rovescia e non averla.

Se mi dite però di non preoccuparmi, e che anche in pista la mancanza di una forcella più performante non si sente più di tanto, scende il rpezzo e vado su un mille!

Mi interessava molto però avere anche pompe e pinze radiali. Le hanno tutte le annate?