Nuovo record all'inferno verde.

[cla89]

io sono innamorato della gtr, però questo il primo giorno di macchina la porta a monza a scannare? cioè freni nuovi tutta legata e la spreme a monza? che non si lamenti poi se non frena bene ed altri problemi.

mio padre è un ex pilota ed ex collaudatore, quando acquista una macchina lo stesso giorno la porta in pista, se la macchina è difettosa o ha un problema, lo si capisce subito ed è un ottimo modo per far conoscenza col mezzo.

[IL MASCELLONE]

è anche un ottimo modo per cristallizzare da subito le pastiglie freni e buttarle il giorno stesso,un 2-300 km di rodaggio andrebbero sempre fatti.

io alla mia gli e l ho fatto,ed anche a quella nuova in arrivo un 500\1000km di rodaggio a passo tranquillo li faro sicuramente

[JPP]

il discorso è ben diverso. se devo dimostrare la superiorità di un auto con i tempi sul giro le faccio girare insieme.

su questo hai senz'altro ragione anche se con i sistemi che hanno oggi usando la macchina fantasma puoi tranquillamente avere un confronto del giro come se stessero girando insieme a patto che le condizioni climatiche siano le stesse. E così potresti usare pure lo stesso pilota

[cla89]

è anche un ottimo modo per cristallizzare da subito le pastiglie freni e buttarle il giorno stesso,un 2-300 km di rodaggio andrebbero sempre fatti.

io alla mia gli e l ho fatto,ed anche a quella nuova in arrivo un 500\1000km di rodaggio a passo tranquillo li faro sicuramente

i motori odierni hanno già di loro una notevole tolleranza, il rodaggio non è necessario.

[Pietro75*]

i motori odierni hanno già di loro una notevole tolleranza, il rodaggio non è necessario.

[IL MASCELLONE]

al motore ok,ma dischi e pastiglie freni (escluse le supercar con i carboceramici)hanno bisogno di un rodaggio minimo.

[JPP]

al motore ok,ma dischi e pastiglie freni (escluse le supercar con i carboceramici)hanno bisogno di un rodaggio minimo.

un mio amico con 2 m3 sia quello 343 che il 420 cavalli è riuscito a ovalizzare i dischi per fare il bullo in pista

[naturalmentebig]

ma in rodaggio o l'auto aveva già percorso diversi km?

[Pietro75*]

i freni in pista se usati da pista difficilmente durano molto...........solitamente si passa a kit after market tipo alcon,endless o simili anche perchè son bei macchinoni pesanti da frenare.......mica seven da 490 kg

[naturalmentebig]

ianche perchè son bei macchinoni pesanti da frenare.......mica seven da 490 kg

o exige da 930 kg

[Pietro75*]

o exige da 930 kg

cup 260

[naturalmentebig]

cup 260

ma già la "banalissima" s....ieri l'ho vista a Termoli,arancio,che dire? Niente.Appena ho 2 soldi,la prendo di seconda mano,tanto con 3 anni di vita svaluta alla morte.....

[SognoDaBAR]

al motore ok,ma dischi e pastiglie freni (escluse le supercar con i carboceramici)hanno bisogno di un rodaggio minimo.

Dischi e' pastiglie come li rodano per correre?

Minimo e' la parola giusta per descrivere il rodaggio necessario, e cmq son da buttare lo stesso dopo un paio di turni..

[SognoDaBAR]

un mio amico con 2 m3 sia quello 343 che il 420 cavalli è riuscito a ovalizzare i dischi per fare il bullo in pista

Normale e fisiologico, e poi purtroppo son sempre monopistoncino, accentuano questa tendenza..

Poi dipende dalla pista, ad esempio io li ovalizzai a Varano con la civic e li raddrizzai a Monza, dove le staccate son meno frequenti ma molto piu' intense..