catalizzatore

***giottolo*** · 02-01-2009, 11:38:28

Io l'ho avuta originale e senza catalizzatore nessun problema.

Parlo di moto da strada.

**ghcoleman** · 02-01-2009, 11:39:36

ma guadagna qualche cavallo e perde qualche kilo? vale la pena?

***giottolo*** · 02-01-2009, 11:42:11

Guarda se vale la pena nn te lo so dire, ma grosso modo credo che la differenza (se cè)

sia irrisoria.

La mia quando lo presa era gia senza catalizzatore.

***giottolo*** · 02-01-2009, 11:52:57

Sicuramente avresti dei miglioramenti lavorando su l'aspirazione.. e cosi via..

***Rampage*** · 02-01-2009, 13:37:08

togliere il catalizzatore è "sempre" sconsigliabile sia su autoche su moto originali, non solo per le emissioni e per problemi di giusta "carburazione"... ma anche perchè il mezzo perde abbastanza in ripresa, è un po svuotato ai bassi regimi.
Diverso il discorso se uno sulla propria moto monta uno scarico completo dai collettori al terminale tutto aperto senza niente, mappa la centralina e cambia l'aspirazione.
QUI HA UN SENSO!

non so di che moto stiamo parlando ma un 4 cilindri japponese lavora gia di suo parecchio ad alti rpm, togligli anche il cat e praticamente ai medio bassi regimi stai fermo e devi continuamente scalare marcia, per carità non è che se togli il cat a una moto con 100 e passa cavalli senti che va la metà ma in basso e in ripresa senti che va peggio, te ne accorgi... in alto dovrebbe migliorare qualcosina...
ma il bello è: DOVE TE LA GODI IN ALTO CON TUTTO IL TRAFFICO CHE C'è OGGI?

mistero

***giottolo*** · 02-01-2009, 13:46:54

La mia nn lo aveva e girava bene, ma forse dipende sempre dalla moto.

Parlo di una YZF R6 dello 04

**ghcoleman** · 03-01-2009, 10:52:10

Originariamente Scritto da Rampage Visualizza Messaggio

togliere il catalizzatore è "sempre" sconsigliabile sia su autoche su moto originali, non solo per le emissioni e per problemi di giusta "carburazione"... ma anche perchè il mezzo perde abbastanza in ripresa, è un po svuotato ai bassi regimi.
Diverso il discorso se uno sulla propria moto monta uno scarico completo dai collettori al terminale tutto aperto senza niente, mappa la centralina e cambia l'aspirazione.
QUI HA UN SENSO!

non so di che moto stiamo parlando ma un 4 cilindri japponese lavora gia di suo parecchio ad alti rpm, togligli anche il cat e praticamente ai medio bassi regimi stai fermo e devi continuamente scalare marcia, per carità non è che se togli il cat a una moto con 100 e passa cavalli senti che va la metà ma in basso e in ripresa senti che va peggio, te ne accorgi... in alto dovrebbe migliorare qualcosina...
ma il bello è: DOVE TE LA GODI IN ALTO CON TUTTO IL TRAFFICO CHE C'è OGGI?

mistero

lo chiedevo perchè so che le moto euro 3 perdono un sacco di cavalli per il catalizzatore

***giottolo*** · 03-01-2009, 13:44:07

Originariamente Scritto da ghcoleman Visualizza Messaggio

lo chiedevo perchè so che le moto euro 3 perdono un sacco di cavalli per il catalizzatore

nn lo sopevo, ora mi informo

***Rampage*** · 03-01-2009, 15:57:25

sicuramente il cat ti frena ma "un sacco di cavalli" no fidati... non li perdi

***QuattroAnte*** · 04-01-2009, 14:19:26

io l'ho levato da un bel po su una fz6, forse da qualcosina in basso, sensazione che perdi gia al secondo giro, mentre certamente abbassa i consumi sensibilmente. Levalo dalle palle seduta stante.

***QuattroAnte*** · 04-01-2009, 14:20:28

ah, occhio che devi stare attento sulle euro tre con il posizionamento della sonda lambda sul catalizzatore stesso

**Enteromorfa** · 04-01-2009, 17:59:06

considerando che in genere l'alimentazione lavora in funzione dei dati ricevuti dalla sonda lambda per fare si che gli scarichi siano nella finestra appropriata perchè il catalizzatore riduca tutto ai mini termini, non credo che basti togliere il catalizzatore per riprendere i cavalli persi per l'euro 3. Cavalli che comunque, vista l'ottimizzazione del processo, sono davvero irrisori.