Ruf Model A: una Porsche 997 elettrica da 210 Cv
Ci aspettavamo una Cayman elettrica, ma il preparatore Porsche Ruf ha fatto le cose in grande ed ha messo le mani direttamente su una 997: con una mossa al limite del blasfemo il 6 cilindri boxer è stato sostituito da un motore elettrico da 210 Cv e sopratutto 650Nm di coppia massima, un valore vicino a quello della GT2. Le batterie agli ioni di litio, realizzate dalla Axeon e composte da 96 celle per un totale di 550kg, portando la massa totale a ben 1900kg. Le batterie sono disposte sia anteriormente che posteriormente per non alterare più di tanto la distribuzione dei pesi già piuttosto particolare della 911.
Le prestazioni sono lontane dalla 997 a benzina, con una accelerazione 0-100km/h in meno di 7 secondi ed è una velocità massima di 224 km/h, valori ormai alla portata di molte sportive compatte. L’autonomia è di circa 250-300km grazie anche al recupero di energia in frenata e la ricarica completa delle batterie necessita di circa 10 ore. Al momento la Model A, così chiamata da Ruf, è solo un prototipo ma gli studi non si fermano e sono previste ulteriori evoluzioni tecniche. Tutto da capire il prezzo della trasformazione, sempre che ci siano molti clienti disposti ad abbandonare tutta la meccanica originale Porsche per passare al ronzio del motore elettrico.
Ci aspettavamo una Cayman elettrica, ma il preparatore Porsche Ruf ha fatto le cose in grande ed ha messo le mani direttamente su una 997: con una mossa al limite del blasfemo il 6 cilindri boxer è stato sostituito da un motore elettrico da 210 Cv e sopratutto 650Nm di coppia massima, un valore vicino a quello della GT2. Le batterie agli ioni di litio, realizzate dalla Axeon e composte da 96 celle per un totale di 550kg, portando la massa totale a ben 1900kg. Le batterie sono disposte sia anteriormente che posteriormente per non alterare più di tanto la distribuzione dei pesi già piuttosto particolare della 911.
Le prestazioni sono lontane dalla 997 a benzina, con una accelerazione 0-100km/h in meno di 7 secondi ed è una velocità massima di 224 km/h, valori ormai alla portata di molte sportive compatte. L’autonomia è di circa 250-300km grazie anche al recupero di energia in frenata e la ricarica completa delle batterie necessita di circa 10 ore. Al momento la Model A, così chiamata da Ruf, è solo un prototipo ma gli studi non si fermano e sono previste ulteriori evoluzioni tecniche. Tutto da capire il prezzo della trasformazione, sempre che ci siano molti clienti disposti ad abbandonare tutta la meccanica originale Porsche per passare al ronzio del motore elettrico.
pensavo di essere in XXX
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