Toyota mr2

[BESTIOLINA]

ieri ne ho vista una, modello nuovo, non rende come quella vecchia

esteticamente non direi, certo in foto l' MKII e ancora bellissima e ha una linea pur se scoppiazzata dalla ferrari 348 comunque ancora discretamente attuale
se parliamo di estetica dal vivo e una macchina che comunque dimostra abbondantemente i suoi anni
al tempo era una macchinone ma adesso risulta una macchina piccolissima in generale e strettissima in particolare.fai conto che usciva la versione aspirata con gomme differenziate da 15 posteriori e da 14 anteriori e solo nella serie SW21 dal 95 al 97 furono finalmente aumentati.

ripeto al tempo era un macchinone pazzesco e il marchio toyota era ben altra cosa prima che si mettesse afare vetture principalmente per famiglie, ma e comunque vero che il progetto ha i suoi anni e se ne vedessi una non tuningzata non penso che se non partendo da un presupposto di contenuti tecnici all'interno, qualcuno trovarebbe esteticamente piu bella l'MKII rispetto all MKIII

[BESTIOLINA]

diciamo che la seconda non è l'avoluzione o il restyling della prima...

diciamo proprio che non c'entra un chezz và !

praticamente e successo che toyota era in una fase di transizione da marchio con i controcoglioni, basta vedere che a quel tempo aveva in listino l'MR2, la Celica Carlo Sainz e la mitica Supra 3000cc biturbo,
a marchio di produzione di autovetture per famiglie mantenendo comunque il mercato dei fuoristrada.

a quel punto l'MR2 fu eliminata dalla produzione senza possibilita di evoluzioni.

nonostante questo pero il gruppo storico dei proggettisti che seguivano il profgetto MR2 gia dal primo modello MKI del 1976 decisero all'insaputa di toyota di fare il lavoro per conto loro e crearono appunto il modello MKIII.


ovviamente per portare avanti questo progetto doverono farlo con parti a livello di motorizzazioni e cambi gia presenti in toyota visto che ovviamente certo non glielo avrebbero fatti apposta, e si adattarono con quelli della celica che anch'essa dopo i gloriosi modelli ALL-TRACK e GT-FOUR era diventata l'ombra di se stessa.

e devo dire comunque che a livello telaistico l'MKIII e nettamente migliore del modello precedente, ovviamente a livello di prestazioni non c'e paragone, ma anche il prezzo effettivamente non era paragonabile
mi ricordo quando nel 95 comprai la MKII turbo di listino stava a circa 80milioni mentre con 72 davano l'aspirato da 175cv
era un salasso pero in cambio ti davano una macchina da 0-100km/h in 5,3", tempo che tutt'ora rimane pauroso, il modello successivo usci anni dopo a 46 milioni, quindi comunque alla fine ci sta tutta una certa differenza tra le due visto anche che sono appunto macchine di categorie diverse.

[Matt10]

esteticamente non direi, certo in foto l' MKII e ancora bellissima e ha una linea pur se scoppiazzata dalla ferrari 348 comunque ancora discretamente attuale
se parliamo di estetica dal vivo e una macchina che comunque dimostra abbondantemente i suoi anni
al tempo era una macchinone ma adesso risulta una macchina piccolissima in generale e strettissima in particolare.fai conto che usciva la versione aspirata con gomme differenziate da 15 posteriori e da 14 anteriori e solo nella serie SW21 dal 95 al 97 furono finalmente aumentati.

ripeto al tempo era un macchinone pazzesco e il marchio toyota era ben altra cosa prima che si mettesse afare vetture principalmente per famiglie, ma e comunque vero che il progetto ha i suoi anni e se ne vedessi una non tuningzata non penso che se partendo da un presupposto di contenuti tecnici all'interno qualcuno trovarebbe esteticamente piu bella l'MKII rispetto all MKIII

praticamente e successo che toyota era in una fase di transizione da marchio con i controcoglioni, basta vedere che a quel tempo aveva in listino l'MR2, la Celica Carlo Sainz e la mitica Supra 3000cc biturbo,
a marchio di produzione di autovetture per famiglie mantenendo comunque il mercato dei fuoristrada.

a quel punto l'MR2 fu eliminata dalla produzione senza possibilita di evoluzioni.

nonostante questo pero il gruppo storico dei proggettisti che seguivano il profgetto MR2 gia dal primo modello MKI del 1976 decisero all'insaputa di toyota di fare il lavoro per conto loro e crearono appunto il modello MKIII.


ovviamente per portare avanti questo progetto doverono farlo con parti a livello di motorizzazioni e cambi gia presenti in toyota visto che ovviamente certo non glielo avrebbero fatti apposta, e si adattarono con quelli della celica che anch'essa dopo i gloriosi modelli ALL-TRACK e GT-FOUR era diventata l'ombra di se stessa.

e devo dire comunque che a livello telaistico l'MKIII e nettamente migliore del modello precedente, ovviamente a livello di prestazioni non c'e paragone, ma anche il prezzo effettivamente non era paragonabile
mi ricordo quando nel 95 comprai la MKII turbo di listino stava a circa 80milioni mentre con 72 davano l'aspirato da 175cv
era un salasso pero in cambio ti davano una macchina da 0-100km/h in 5,3", tempo che tutt'ora rimane pauroso, il modello successivo usci anni dopo a 46 milioni, quindi comunque alla fine ci sta tutta una certa differenza tra le due visto anche che sono appunto macchine di categorie diverse.

grazie

[Matt10]

già che prima hai citato altre 2 fantastiche vetture
toyota celica (nuova versione tuningzzata)

Toyota celica GT

Toyota supra (tuningzzata)

Nuova toyota supra

[Gore]

ma è solo un prototipo ??

[Rampage]

si e tra l'altro il dietro è brutto

[Matt10]

sisi è un prototipo, dai comunque non è così male