Che ne pensate della yamaha Fz1?

[Rampage]

FZ1 - Se non ti basta vederla, prova a guidarla

FZ1 è nata per la strada. Nervosa, muscolosa, pronta a tutto. Il suo motore derivato da R1 ha valanghe di coppia ai medi regimi, e il telaio pressofuso in alluminio ti permette di pennellare curve da supersportiva. Qualsiasi strada decidi di imboccare, sei preparato ad affrontarla. FZ1 è capace di prestazioni che accelerano il battito del cuore, e ha un aspetto che non si scorda facilmente. Un design duro e deciso che si può descrivere in due parole: potenza pura.



CARATTERISTICHE

• Naked” maneggevole basata su tecnologia R1
• ‘Design “monolitico” che esprime tutto il potenziale di FZ1
• Iniezione elettronica come R1
• scarico EXUP per un’erogazione sempre corposa
• Prestazioni entusiasmanti sui percorsi extraurbani
• Telaio pressofuso in alluminio per la massima stabilità
• Forcellone pressofuso per un bilanciamento della rigidità ideale
• Cerchi a 5 razze come R1, molto leggeri
• Facile da guidare anche nel traffico cittadino

MOTORE

Tipo 4 cilindri paralleli inclinati in avanti, 4 tempi Raffreddamento A liquido Cilindrata 998 cc Alesaggio x corsa 77 x 53,6 mm Rapporto di compressione 11,5:1 Potenza massima 110,3 kW (150 Cv) a 11.000 giri/min. Coppia massima 106,0 Nm (10,8 kg-m) a 8.000 giri/min. Lubrificazione Carter umido Alimentazione Iniezione elettronica Frizione Dischi multipli in bagno d'olio Accensione TCI (digitale) Avviamento Elettrico Trasmissione Catena Distribuzione DOHC, 4 valvole Impianto di scarico Euro3 Cambio 6 marce, sempre in presa Capacità serbatoio carburante 18 litri (3,4 litri) Quantità olio 3,8 litri

CICLISTICA

Telaio Alluminio pressofuso, a diamante Sospensione ant. Forcella telescopica rovesciata Escursione ant. (mm) 130 mm Sospensione post. Forcellone oscillante a leveraggi progressivi Escursione post. (mm) 130 mm Freno ant. Doppio disco, 320 mm Freno post. Disco singolo, 245mm Pneumatico ant. 120/70 ZR17M/C (58W) Pneumatico post. 190/50 ZR17M/C (73W)
DIMENSIONI

Lunghezza (mm) 2.140 mm Larghezza (mm) 770 mm Altezza (mm) 1.060 mm Altezza sella (mm) 815 mm Interasse (mm) 1.460 mm Distanza minima dal suolo (mm) 135 mm Peso a secco (kg) 194 kg

COLORAZIONI

[Rampage]

a me non dispiace come moto è un po il prezzo che se uno deve comprarsi questa si fa la Speed secondo me.ù
Però è una Naked dalla linea bella compatta e poi resta comunque un 1000 di cilindrata con 150 cv "dichiarati."

[Hombrillo]

esteticamente non mi piace affatto

[Rampage]

la linea non è bruttissima dai, oh meglio particolare , deve piacerti sicuramente o ti piace o ti fa cagare questo è certo perchè è talmente strana

[QuattroAnte]

io l'ho provata e mi sono spaventato. per me ha troppi cavalli per il tipo di guida. Una r1 fa meno impressione, grazie alla posizione piu caricata ed ai semimanubri.

[Manx]

esteticamente è brutta...

[Rampage]

io l'ho provata e mi sono spaventato. per me ha troppi cavalli per il tipo di guida. Una r1 fa meno impressione, grazie alla posizione piu caricata ed ai semimanubri.

ecco bravo racconta vah.
me l'hanno detto che praticamente è come se hai la potenza di un R1 sotto a un'altra scocca o poco ci manca....
io so che la Z1000 kawa ultima serie è molto piu gestibile, però della Fz1 mi hanno detto essenzialmente due cose:


- è divertentissima per via della strutura iper compatta e della maneggevolezza con annessa cavalleria pesante

- devi prenderci un attimo la mano perchè ha tanta potenza e la posizione di guida non è di una supersportiva pura



confermi quindi almeno all'80% queste cose?

[QuattroAnte]

ecco bravo racconta vah.
me l'hanno detto che praticamente è come se hai la potenza di un R1 sotto a un'altra scocca o poco ci manca....
io so che la Z1000 kawa ultima serie è molto piu gestibile, però della Fz1 mi hanno detto essenzialmente due cose:


- è divertentissima per via della strutura iper compatta e della maneggevolezza con annessa cavalleria pesante

- devi prenderci un attimo la mano perchè ha tanta potenza e la posizione di guida non è di una supersportiva pura



confermi quindi almeno all'80% queste cose?

per quello che ho guidato te le confermo. tu immagina una r1, togli i semimanubri, avanza le pedane, metti una sella più larga ed orizzontale e un serbatoio più largo. A me da l'idea che per quella potenza, la posizione di guida sia oltremodo tutistica. io appena presa sfilerei le forcelle di 10mm, pedane arretrate ed il mono tutto aperto.
E poi siamo sempre li, sotto un certo numero di giri, e sopra gli 8000 .
Io l'ho provata veramente per poco e me l'hanno fatta provare perche stavano facendo il tagliando alla mia fz6, abituato alla mia, non pensavo che di gas salisse cosi facilmente

[QuattroAnte]

per fare un paragone. il 916sps di mio padre, seppur più impressionante per il calcio nel culo che ti da quando molli la frizione, da molta più fiducia a tirare.
In curva e nel misto non so come sia la fz1, magari è una bomba, ma il fatto che non sia caricata davanti quanto serve non mi darebbe fiducia.

[Rampage]

per quello che ho guidato te le confermo. tu immagina una r1, togli i semimanubri, avanza le pedane, metti una sella più larga ed orizzontale e un serbatoio più largo. A me da l'idea che per quella potenza, la posizione di guida sia oltremodo tutistica. io appena presa sfilerei le forcelle di 10mm, pedane arretrate ed il mono tutto aperto.
E poi siamo sempre li, sotto un certo numero di giri, e sopra gli 8000 .
Io l'ho provata veramente per poco e me l'hanno fatta provare perche stavano facendo il tagliando alla mia fz6, abituato alla mia, non pensavo che di gas salisse cosi facilmente

è la stessa cosa che pensavo infatti anche io

[QuattroAnte]

è la stessa cosa che pensavo infatti anche io

poi ragazzi, ognuno ha la sua guida, io manubrio (fz6), mia fratello la guida enduro stradale (multistrada) e mio padre semimanubri (916sps)