passare ad auto a benzina..

[BESTIOLINA]

Si, sono daccordo con te. I soldi si spendono per fare l'impianto a gas su un'auto nuova benzina, percio' io dicevo che uno col diesel si risparmia quei soldini (e poi elencavo a mio parere altri punti di forza del diesel), d'altra parte non è che uno si compra la macchina benzina, un serbatoio da ottanta euro e cammina, deve farsi fare l'installazione di tutto l'impianto. Non mi ero impuntato sul prezzo del serbatoio, al contrario venivo proprio al tuo discorso! Anzi mi ero mantenuto basso pensavo sui tre/400 euro, 1600 mi dici tu tutto compreso. Mamma mia sti euro ci hanno davvero messi in ginocchio, insomma nella mia testa le vecchie 800.000 lire o un milione sarebbero bastate per un impiantino ma ormai stiamo a tre volte tanto

be se vai con una vecchia macchina a carburatori, escluso il serbatoio te la cavi davvero con 400 euro.
per le macchine attuali la cosa e diversa, e vero che gli impianti costano di piu, direi piu 1800/2000 che 1600 pero è anche vero che non danno problemi e le prestazioni rimangono invariate.
possono sembrare tanti ma visti i continui aumenti di benzina e diesel e praticamente una scelta forzata
con la benzina a oltre 1400 e il gpl a 0,64 a seconda della macchina in 20/25.000 km ammortizzi l'impianto.

[*Algy*]

però ho sentito che i motori toyota avendo le valvole in alluminio non sono il massimo da modificare a gas.

è vero, ma l'installatore dell'impianto mi ha inserito anche un dispositivo lubrificante ....(abbiate pietà sono una donna e nn mi intendo tanto di queste cose)che dovrebbe evitare grossi problemi alle valvole....
comunque speriamo bene

[Rampage]

poi ci do' un occhiata.

LANDI RENZO, ENTRO L'ESTATE 2008 KIT PER MOTORI AD INIEZIONE DIRETTA

Ospite ci invia la seguente notizia: Il servizio clienti Landi Renzo comunica che entro la fine della prossima estate dovrebbe essere reso disponibile per l'installazione un nuovo kit di trasformazione, a metano e gpl, per motori ad iniezione diretta di benzina.
Il sistema, denominato Omegas Direct Plus e presentato al salone EcoCity nell'ambito dell'ultimo Motor Show di Bologna, estende ai motori a iniezione diretta l'alimentazione ad iniezione sequenziale fasata del gas singolarmente in ogni cilindro, che già caratterizza il kit Omegas Plus per motori a iniezione indiretta.
Maggiori dettagli sul funzionamento del nuovo sistema saranno resi noti nell'imminenza della commercializzazione.

Ai motori ad iniezione diretta di benzina è rimasta finora preclusa la trasformazione a gas, poichè le temperature di combustione - più elevate che a benzina - comportavano il precoce danneggiamento degli iniettori benzina (situati direttamente in camera di scoppio). Solo di recente sono stati lanciati sul mercato kit per la trasformazione a gpl, che prevengono questo rischio mediante l'iniezione di modeste quantità di benzina contestualmente al gas, allo scopo di raffreddare la combustione; il kit Omegas Direct Plus LandiRenzo sarebbe però il primo che permetterebbe la trasformazione a metano dei motori a iniezione diretta.
Seguiremo con particolare attenzione l'evolversi della vicenda, stante la sempre maggiore diffusione della tecnologia dell'iniezione diretta applicata ai motori a ciclo Otto.

Nota: (Fonte: Landi Renzo)

Inserito Giovedì 3 aprile 2008 da ak

questa e invece la lista delle iniezioni dirette gasabili dalla BRC
Sequent Direct Injection


Sequent Direct Injection è il nuovo sistema di iniezione gassosa, sviluppato appositamente per l'applicazione su auto alimentate con iniezione diretta di benzina. Nato sulla base ormai consolidata dei sistemi Sequent BRC, Sequent Direct Injection integra una serie di soluzioni tecniche, sia hardware che software tali da garantirne un'ottima integrazione sui motori di più moderna concezione come quelli ad iniezione diretta. Il Software di interfaccia Sequent Direct Injection è stato sviluppato mantenendo le peculiarità di semplicità di utilizzo ma possiede, al tempo stesso, grosse potenzialità in termini di calibrazione delle vetture.

E' possibile trasformare a GPL le seguenti vetture:
Volkswagen Golf 1.6 16V Anno 2006 85 kW Mot. BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V Anno 2006 110 kW Mot. BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI Anno 2006 147 kW Mot. BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo Anno 2006 103 kW Mot. BMY
(maggiori dettagli presso la rete BRC Gas Service)

non so a quando sia datata quest'ultima roba quello che so è che per certo puoi gasare tutti i motori a benzina, te lo ripeto , si gasa a oggi anzi da un annetto a questa parte un 1.8 turbo audi TT a benzina.
detto ciò si gasa tutto!
credo proprio di si...
forse se leggi queste info pensi che il gas è per pochi eletti ma se parli con l'istallatore ti risponde come ti dico io: TI GASA QUALSIASI COSA SIA A BENZINA SENZA PROBLEMI.
Anche perchè non mi risulta amico che BRC gasi solo le seguenti vetture che tu hai citato, occhio agli articoli online per me spesso mi sanno di cazzata boh... cmq approfondiamo

[Rampage]

Si, sono daccordo con te. I soldi si spendono per fare l'impianto a gas su un'auto nuova benzina, percio' io dicevo che uno col diesel si risparmia quei soldini (e poi elencavo a mio parere altri punti di forza del diesel), d'altra parte non è che uno si compra la macchina benzina, un serbatoio da ottanta euro e cammina, deve farsi fare l'installazione di tutto l'impianto. Non mi ero impuntato sul prezzo del serbatoio, al contrario venivo proprio al tuo discorso! Anzi mi ero mantenuto basso pensavo sui tre/400 euro, 1600 mi dici tu tutto compreso. Mamma mia sti euro ci hanno davvero messi in ginocchio, insomma nella mia testa le vecchie 800.000 lire o un milione sarebbero bastate per un impiantino ma ormai stiamo a tre volte tanto

io ho avuto un primo impianti landi con polmone ecc.ecc. non di questi a iniezione e lo pagai appena uscito l'euro 600 euro!
pensa che differenza
certo gli impianti di ora sono tutta un'altra cosa. non hanno il polmone ma gli iniettori.
cMQ SUL RISPARMIO DEL DIESEL CHE DICI è VERO CHE SPENDI 1600 EURO PER L IMPIANTO A GAS SU UN'AUTO NUOVA MA è ANCHE VERO CHE UN DIESEL DI LISTINO NUOVO TI COSTA ALMENO 5000 EURO IN PIU DEL BENZINA se lo vai a comprare

[Gore]

io ho avuto un primo impianti landi con polmone ecc.ecc. non di questi a iniezione e lo pagai appena uscito l'euro 600 euro!
pensa che differenza
certo gli impianti di ora sono tutta un'altra cosa. non hanno il polmone ma gli iniettori.
cMQ SUL RISPARMIO DEL DIESEL CHE DICI è VERO CHE SPENDI 1600 EURO PER L IMPIANTO A GAS SU UN'AUTO NUOVA MA è ANCHE VERO CHE UN DIESEL DI LISTINO NUOVO TI COSTA ALMENO 5000 EURO IN PIU DEL BENZINA se lo vai a comprare

no dai... 5000 son tanti .....

una delle piu care era quella cho ho preso io
che c'erano 4000eurini di differenza tra il 2.2 benza e il 2.4 jtd....

[criss]

no dai... 5000 son tanti .....

una delle piu care era quella cho ho preso io
che c'erano 4000eurini di differenza tra il 2.2 benza e il 2.4 jtd....

beh sul serie 1 da predere una benza a un diesel io ho dovuto mettere 4000 euro in piu'..e mo invece di bilanciare la spesa....tra poco mi costerà piu' di un benzina

[Gore]

beh sul serie 1 da predere una benza a un diesel io ho dovuto mettere 4000 euro in piu'..e mo invece di bilanciare la spesa....tra poco mi costerà piu' di un benzina

a partità di modello e allestimento....
mi sembrano tanti...

credo che 4000 euri non ci siano nemmeno tra un 320d e un 320i !

[criss]

a partità di modello e allestimento....
mi sembrano tanti...

credo che 4000 euri non ci siano nemmeno tra un 320d e un 320i !

no davvero guarda i listini Bmw a parita il 118i viene molto meno del D
che poi se uno guardasse le prestazioni e gli allestimenti basterebbe rpendere un 116i e li sono anche di piu' gli € di differenza

[Rampage]

no dai... 5000 son tanti .....

una delle piu care era quella cho ho preso io
che c'erano 4000eurini di differenza tra il 2.2 benza e il 2.4 jtd....

ho esagerato volutamente (rendeva meglio l'idea, e tu fatti i cavoli tuoi no? )

[Rampage]

no davvero guarda i listini Bmw a parita il 118i viene molto meno del D
che poi se uno guardasse le prestazioni e gli allestimenti basterebbe rpendere un 116i e li sono anche di piu' gli € di differenza

quindi non resta che dire a BMW


"alla faccia du cazz quanto siete ladri"

[Gore]

no davvero guarda i listini Bmw a parita il 118i viene molto meno del D
che poi se uno guardasse le prestazioni e gli allestimenti basterebbe rpendere un 116i e li sono anche di piu' gli € di differenza

ho esagerato volutamente (rendeva meglio l'idea, e tu fatti i cavoli tuoi no? )

scuuuuuussssssaaaaamiiiiiiiiiiiiiiiiii

quindi non resta che dire a BMW


"alla faccia du cazz quanto siete ladri"

e aggiungerei pure: 'tacci vostra !

ps. secondo me Criss ha scritto che di listino il 118i viene molto meno del 118d solo perchè siamo su Bodiuebbe.... dove "everifing is passibol"



ciao criss

[criss]

quindi non resta che dire a BMW


"alla faccia du cazz quanto siete ladri"

e beh si sa...ma quello già glielo ho detto quando ho fatto il primo tagliando

[criss]

scuuuuuussssssaaaaamiiiiiiiiiiiiiiiiii




e aggiungerei pure: 'tacci vostra !

ps. secondo me Criss ha scritto che di listino il 118i viene molto meno del 118d solo perchè siamo su Bodiuebbe.... dove "everifing is passibol"



ciao criss

[Gore]

[Rampage]

è nata una coppia che bello!