La nuova Ducati Monster

[Manx]

io parlo di cavalli per dare degli spunti di dibattito anke xke è normale pensare se una casa fa una moto 750 con 125 cv e una fa un'altra moto con 132 ma è 1055 di cilindrata ke la seconda sia una ****, ma essenzialmente non me ne può fregare di meno

nel traffico di roma come ripeto ma quando la tiro la moto, quasi mai, qualche sparata strada libera la sera ma le strade stanno in uno stato pietoso nn m'azzardo piu di tanto.... giusto in autostrada o sul grande raccordo anulare

non sono affatto d'accordo :nono2: preferisco una grossa cilindrata con "meno" cv in proporzione che una media cilindrata con "tanti" cv, impiccata e "povera" di coppia.

[BESTIOLINA]

non sono affatto d'accordo :nono2: preferisco una grossa cilindrata con "meno" cv in proporzione che una media cilindrata con "tanti" cv, impiccata e "povera" di coppia.

io invece preferisco un uovo oggi che un acquilotta domani,
sopratutto se la moto a pochi cv e non riesce a sostenere il surplus di peso

[Manx]

io invece preferisco un uovo oggi che un acquilotta domani,
sopratutto se la moto a pochi cv e non riesce a sostenere il surplus di peso

come le harley

[BESTIOLINA]

come le harley

ziopo' la mia ne a 78 misurati al banco e con la coppia dovuta all'alta cilindrata e alla corsa lunga ho poco da lamentarmi

[Manx]

ziopo' la mia ne a 78 misurati al banco e con la coppia dovuta all'alta cilindrata e alla corsa lunga ho poco da lamentarmi

si ma quanto pesa

[Manx]

p.s. bestiolina non hai messo una "h" in ben due post... che fai risparmi?

[BESTIOLINA]

si ma quanto pesa

be quei 320 kiletti che sono il minimo indispensabile per speronare i vari ducatisti che vogliono passare avanti

[BESTIOLINA]

p.s. bestiolina non hai messo una "h" in ben due post... che fai risparmi?

pago anziche a kbit o a tempo un tot per ogni letera che scrivo quindi cerco di risparmiare dove poso

[Manx]

pago anziche a kbit o a tempo un tot per ogni letera che scrivo quindi cerco di risparmiare dove poso

fai bene il costo della vita è sempre piü alto

be quei 320 kiletti che sono il minimo indispensabile per speronare i vari ducatisti che vogliono passare avanti

ma tiri fuori lo zampone e dai una botta verso sx con quella ferramente ambulante?

[BESTIOLINA]

ma tiri fuori lo zampone e dai una botta verso sx con quella ferramente ambulante?

non certo con te

tu appena visto lo zampone di fuori saresti capace di tirare fuori coltello e forchetta e rovesciarci sopra le lenticchie

[criss]

tu appena visto lo zampone di fuori saresti capace di tirare fuori coltello e forchetta e rovesciarci sopra le lenticchie

mmmmmmmmm...zampone

[VINICIUS]

io parlo di cavalli per dare degli spunti di dibattito anke xke è normale pensare se una casa fa una moto 750 con 125 cv e una fa un'altra moto con 132 ma è 1055 di cilindrata ke la seconda sia una ****

Allora non hai letto l'esempio della R6 e della FZ6. Hanno lo stesso motore, ovvero il quadricilindrico yamaha della stessa cilindrata, solo che il primo sviluppa quasi 130 cv; il secondo 100 circa. Dunque yamaha non sa fare la FZ6? Poi non puoi paragonare la cavalleria di una 2 con una 4 cilindri.

Quoto manx e faccio un esempio: la Yamaha MT-01 (sorellona della ciofeca titolo dell'altro thread). E' un bicilindrico dalla cilindrata ESAGERATA, ben 1.670cm3 ed eroga "Soltanto" 90cv. Però creso sia una delle moto che a bassi regimi spinga di più in assoluto!

[VINICIUS]

ed è solo un 650 cc.

p.s. ha 72 cv alla ruota o al banco?

Le varie prove delle riviste registrano 68,5cv alla ruota a 8.900giri/min.

Direi che è un risultato niente male... Considera poi che per esperienza personale la moto spinge vigorosa da 2.500 giri, da 5.000 a 9000 è cattiva e poi tira ancora fin quasi ad 11.000 senza quasi perdere spinta e senza che intervenga il limitatore. In pratica è usabile metti una marcia e te la scordi...

[Manx]

Le varie prove delle riviste registrano 68,5cv alla ruota a 8.900giri/min.

Direi che è un risultato niente male... Considera poi che per esperienza personale la moto spinge vigorosa da 2.500 giri, da 5.000 a 9000 è cattiva e poi tira ancora fin quasi ad 11.000 senza quasi perdere spinta e senza che intervenga il limitatore. In pratica è usabile metti una marcia e te la scordi...

infatti 68 cv per un 650 non è male come risultato :nono2:
ha il cambio a 6 rapporti o 5? cmq se hai qualche soldo prova a fare le modifiche che ti dicevo, con pochi soldi aggiorni la moto che prende un pö di cattiveria e brio in piü ai medi e agli alti. se poi rivedi l'intero impianto di scarico e i collettori e sostituisci anche la centralina (io l'ho solo rimappata, cambiato gli scarichi e il filtro), allora i cv in piü sono molti (7-8 al banco).

in tal caso ti ci vorrà un bel paio di freni adeguati

la mia 750 adesso s'impenna di seconda se dai tutto gas perö, è diventata molto nervosa e prima lo era già in città è diventata inguidabile e quando la prende mio padre per andare a lavoro s'incazza perchè non riesce ad "andar piano"

non certo con te

tu appena visto lo zampone di fuori saresti capace di tirare fuori coltello e forchetta e rovesciarci sopra le lenticchie

[RSVSilver]

l' r6 ha 130 cv sul libretto per pagare il bollo...alla ruota ne ha 20-25 in meno. Ai jap piace sparare cacate.

Impennate di seconda con moto sotto i 100cv solo di gas?mmmm...