z 1000 modello 2003/2006

[Shoulders]

la z 1000 monta solo 190 omologato

[Manx]

me pareva

[BESTIOLINA]

me pareva

con 170 si parlava della raptor mica dello Z testun

[Manx]

con 170 si parlava della raptor mica dello Z testun

ah è vero

[Rampage]

vedo ke seguiamo le discussioni eh!

[Manx]

vedo ke seguiamo le discussioni eh!

l'ho seguita fin dall'inizio c'è anhce la mia moto qui

[Rampage]

allora come nn detto

[Shoulders]

il mio era per chiarire che il mio vicino con la z1000 che va in giro con il 180 rischia il ritiro del libretto tutto qui

[Manx]

il mio era per chiarire che il mio vicino con la z1000 che va in giro con il 180 rischia il ritiro del libretto tutto qui

per le Ducati 996-998 SS 900 fino a qualche anno fa si poteva chiedere l'omologazione ho amici che lo hanno fatto, sono passati dalla 190 di serie alla 180 o dalla 170 alla 180

[Rampage]

ma se ese di serie cn una gomma xke andarsi a rompere lee palle boh

ci capiranno qualosa a farla uscire cosi dalla ducati o dalla kawasaki ke sia?

[Manx]

ma se ese di serie cn una gomma xke andarsi a rompere lee palle boh

ci capiranno qualosa a farla uscire cosi dalla ducati o dalla kawasaki ke sia?

ma certo hai ragione, solo che una 190 è meno maneggevole che una 180. ho guidato una 998 S con le due gomme diverse e cambiano

[BESTIOLINA]

ma se ese di serie cn una gomma xke andarsi a rompere lee palle boh

ci capiranno qualosa a farla uscire cosi dalla ducati o dalla kawasaki ke sia?

il motivo e semplice, uno per migliorarla, fai conto che in particolare per quanto riguarda la ruota posteriore un fattore molto importante e la moda.

inoltre per adattarlo al proprio stile di guida o ai percorsi che si fanno abitualmente.

in linea di massima un pneumatico piu stretto da una maggiore manegevolezza alla moto, cosi uno piu largo maggiore stabilita.

a questo punto in base alle strade che facciamo possiamo decidere quali delle 2 opzioni e per noi piu importante, anche in base a che misura il sacrificio di una possa influenzare in negativo l'altra.

per mia opinione personale le gomme sono attualmente sovradimensionate per molte modo,non dico di tornare quando i fari fzr avevano ruotini da 140 pero per la maggior parte delle moto se non quelle veramente con motori sui 150 cv con un 180 ce ne d'avanzo a meno che uno non passi la sua vita motociclistica fisso a curvoni a 170 all'ora, non parliamo poi nel caso delle naked dove per l'ovvio discorso della mancata protezione all'aria le velocita che si possono tenere costantemente sono molto piu ridotte rispetto ad una carenata.

[BESTIOLINA]

ma certo hai ragione, solo che una 190 è meno maneggevole che una 180. ho guidato una 998 S con le due gomme diverse e cambiano

mi ricordo quando al mio vecchio M900 li avevo provato il 180 era stata una tragedia,una moto che per la sua manegevolezza poteva essere competitiva nel misto con moto ben piu potenti sembrava un cavallo con degli zoccoli piombati, o perlomeno rispetto a prima.

[Rampage]

il motivo e semplice, uno per migliorarla, fai conto che in particolare per quanto riguarda la ruota posteriore un fattore molto importante e la moda.

inoltre per adattarlo al proprio stile di guida o ai percorsi che si fanno abitualmente.

in linea di massima un pneumatico piu stretto da una maggiore manegevolezza alla moto, cosi uno piu largo maggiore stabilita.

a questo punto in base alle strade che facciamo possiamo decidere quali delle 2 opzioni e per noi piu importante, anche in base a che misura il sacrificio di una possa influenzare in negativo l'altra.

per mia opinione personale le gomme sono attualmente sovradimensionate per molte modo,non dico di tornare quando i fari fzr avevano ruotini da 140 pero per la maggior parte delle moto se non quelle veramente con motori sui 150 cv con un 180 ce ne d'avanzo a meno che uno non passi la sua vita motociclistica fisso a curvoni a 170 all'ora, non parliamo poi nel caso delle naked dove per l'ovvio discorso della mancata protezione all'aria le velocita che si possono tenere costantemente sono molto piu ridotte rispetto ad una carenata.

sono un centauro da poki anni pero fai bene a dire PER MIA OPINIONE PERSONALE perchè non credo ke ne io ne nessuno qui è valentino rossi ke possa contribuire a migliorare gli sviluppi delle moto stradali, le case ci capiranno qualcosa in piu coi loro tecnici credo
x cui se escono con TOTgomme ci lascio quelle mi fido di loro piuttosto ke del mio senso da pilota o di guida

[Manx]

sono un centauro da poki anni pero fai bene a dire PER MIA OPINIONE PERSONALE perchè non credo ke ne io ne nessuno qui è valentino rossi ke possa contribuire a migliorare gli sviluppi delle moto stradali, le case ci capiranno qualcosa in piu coi loro tecnici credo
x cui se escono con TOTgomme ci lascio quelle mi fido di loro piuttosto ke del mio senso da pilota o di guida

si fai bene a fidarti dei tecnici, ma biosogna fidarsi anche delle ns sensazioni di guida un tecnico imposta la moto in modo standard per l'omologazione e per renderla accessibile a tutti. Poi ognuno ha un suo stile di guida che potrebbe risentire dell'impostazione standard... io ad esempio alla mia ss 750 ho alzato un pochettino il manubrio, sistemato le manopole e sfilato la forcella... ora io la trovo piü guidabile .

mi ricordo quando al mio vecchio M900 li avevo provato il 180 era stata una tragedia,una moto che per la sua manegevolezza poteva essere competitiva nel misto con moto ben piu potenti sembrava un cavallo con degli zoccoli piombati, o perlomeno rispetto a prima.

ci credo. senti ci vediamo a fine luglio a bocca serriola?